Бронетехника

Уважаемые форумчане, как выплывает из названия, данная тема посвящена танкам и прочей бронированной технике, используемой разными странами мира. Размещаем качественные иллюстрации бронетехники ОБЯЗАТЕЛЬНО с названиями, ТТХ и, по возможности, историей создания и прочей информацией.
Скидываем ссылки на интересное видео(БЕЗ СПАМА!) и прочие материалы, посвященные выбранному Вами объекту.
Общаемся, дискутируем и помним - "Броня крепка и ...".

Техника времен ВОВ:

Cкрытый текст -

 

Советские:

Т-44 - #25

ИС-1, ИС-2, ИС-3, ИС-4, ИС-6, ИС-7, ИС-10 - #33, #34, #35, #36, #37, #38, #39

КВ-1, КВ-2, КВ-3 - #41, #42,#43

Немецкие:
Pz.Kpfw II -#53Sd.Kfz. 173 Panzerjager V "Jagdpanther" -#54
Panzerkampfwagen III, IV -#56 ,#57
Других участников боевых действий:

«Крусейдер» (англ. Crusader — «крестоносец») - #66

panzeri сказал(a):

Так ведь Сталин давно мертв, и нынешние грузины за ошибки Сталина отвечать не должны. Была страна в тех или иных границах. Вопрос не в том "как" (тут можно согласиться - могли бы и жеще и качественней - что бы русского раненого пилота на весь мир не показывали), вопрос в том что все прекрасно знали что повод будет найден. Привожу все тот-же пример "Отдайте Ханко" - Нет! "Ах вы Ханко не хотите отдать!? Ну тогда держитесь!" Вздрагивают? От чего вздрагивают? От того что Россия впервые в своей истории показала что после шага вперед может последовать шаг назад? Что сделал этот десант? Ельцин ведь побоялся отдать ему окончательный приказ. Как там говорил Чингиз хан - "Если боишься - то не делай; Если делаешь - то не бойся!!!" А кого они предали?

Всех русских предали и отблагодарили за спасение от турков, надо было их бросить на растерзание туркам- благородные у нас люди однако!..
Нельзя говорить плохо о мёртвых, но Ельцин хороший слов не заслуживает. Дали понять натавцам,что можем ввязаться за Югославию)
Тут больше подходят слова типа- "не хочешь ср..ть не мучай попу" ...
При развале СССР, никто не спрашивал у этих двух народов хотят они быть вместе с грузинами или нет- все хотели по быстрей отделится от Москвы !!!

Khan12 сказал(a):

Всех русских предали и отблагодарили за спасение от турков, надо было их бросить на растерзание туркам- благородные у нас люди однако!.. Нельзя говорить плохо о мёртвых, но Ельцин хороший слов не заслуживает. Дали понять натавцам,что можем ввязаться за Югославию) Тут больше подходят слова типа- "не хочешь ср..ть не мучай попу" ... При развале СССР, никто не спрашивал у этих двух народов хотят они быть вместе с грузинами или нет- все хотели по быстрей отделится от Москвы !!!

Так ведь не люди, а те кто нами правит.
Можно и так сказать, смысл то тот-же.
А почему никто не спрашивал? Почему Горбачов не спросил? Почему не спросил Ельцин? Да потому что если спрашивать, то надо было спрашивать всех, а этого делать не хотелось, потому как РФ могла бы стать куда меньше.

panzeri сказал(a):

Так ведь не люди, а те кто нами правит. Можно и так сказать, смысл то тот-же. А почему никто не спрашивал? Почему Горбачов не спросил? Почему не спросил Ельцин? Да потому что если спрашивать, то надо было спрашивать всех, а этого делать не хотелось, потому как РФ могла бы стать куда меньше.

Меньше она уже не станет) Поделили как попала а нам расхлебывать ихнею кашу...
Так щас все жалею, что отсоединились и в ту самую Россию на заработки едут же!!

В довоенный период Горьковский автомобильный завод был основным поставщиком шасси для легких пулеметных бронеавтомобилей ФАИ, ФАИ-М, БА-20 и их модификаций. Основным недостатком этих машин была их низкая проходимость по пересеченной местности, а их бронекорпуса не отличались высокими защитными свойствами. Начало Великой Отечественной войны застало сотрудников Горьковского автозавода за освоением производства ГАЗ-64 – легкового армейского автомобиля повышенной проходимости, разработанного под руководством ведущего конструктора В.А.Грачева в начале 1941 года.
Учитывая накопленный в 30-х годах опыт создания двухосных и трехосных шасси для бронемашин, горьковчане решили изготовить для действующей армии легкий пулеметный бронеавтомобиль на базе ГАЗ-64.
Руководство завода поддержало инициативу Грачева и уже 17 июля 1941 года начались конструкторские работы. Компоновку машины вел инженер Ф.А.Лепендин, ведущим конструктором назначили Г.М.Вассермана. Проектируемый бронеавтомобиль и внешне, и по боевым возможностям резко отличался от прежних машин этого класса. Конструкторам пришлось принять во внимание новые тактико-технические требования к броневикам, возникшие на основе анализа боевого опыта. Машины предстояло применять для разведки, для управления войсками во время боя, в борьбе с авиадесантом, для сопровождении автоколонн, а также для противовоздушной обороны танков на марше. Также определенное влияние на конструкцию новой машины оказало знакомство заводчан с немецким трофейным бронеавтомобилем Sd Kfz 221, который 7 сентября был доставлен на ГАЗ для детального изучения.
Несмотря на то, что конструкторам Ю.Н.Сорочкину, Б.Т.Комаревскому, В.Ф.Самойлову и другим впервые пришлось проектировать бронекорпус, они, учтя опыт предшественников, успешно справились с заданием. Все бронелисты (разной толщины) были расположены с наклоном, что существенно повышало стойкость сварного корпуса при попаданиях в него бронебойных пуль и крупных осколков.
В этом отношении новая машина превосходила даже довоенные отечественные тяжелые бронеавтомобили и аналогичные немецкие, несмотря на то, что была легче и компактнее их. Однако, до предела "ужав" корпус, конструкторы были вынуждены проявить немало изобретательности, чтобы рационально разместить в нем экипаж. Водитель находился по центру машины, а за ним, несколько выше, располагался командир, он же стрелок-пулеметчик.
Некоторой доработке подвергли системы охлаждения, вентиляции картера, питания, электрооборудования (включив фильтры радиопомех), усилили заднюю подвеску. Очень важным для фронтовых условий было то, что несколько измененный стандартный двигатель работал на низкосортных маслах и бензинах.
Работа над "изделием 64-125" шла быстро: уже в конце ноября закончили сварку бронекорпуса, а 9 января 1942 года бронеавтомобиль, получивший обозначение БА-64, опробовали на ходу. Поскольку башню смонтировать не успели, пулемет ДТ разместили на открытой турели в верхнем люке. На следующий день машину показали К.Е.Ворошилову.
3 марта в Кремле состоялся показ БА-64 (название "БА-64" было утверждено 17 февраля 1942 года) и легкого танка Т-70. 9 марта выпустили приказ о проведении доработок по БА-64, а 14 марта вышло постановление ГКО о принятии БА-64 на вооружение. Бронекорпуса для серийных машин первое время делали на Выксунском заводе, а потом и на ГАЗе, используя его мощные штамповочную и прессовую базы. К маю 1942 года первые три БА-64 вышли на государственные испытания, а уже летом серийные броневики приняли участие в боевых действиях на Брянском, Воронежском фронтах и позднее – под Сталинградом.
БА-64 был первым отечественным бронеавтомобилем со всеми ведущими колесами, благодаря чему он успешно преодолевал на твердом грунте подъемы свыше 30°, броды глубиной до 0,9 м и скользкие косогоры с уклоном до 18°.
Машина не только хорошо ходила по пашне и песку, но и уверенно трогалась с таких грунтов после остановки. Характерная особенность корпуса – большие свесы впереди и сзади облегчали БА-64 преодоление канав, ям и воронок. Живучесть броневика увеличивали пулестойкие шины ГК (губчатая камера).
Впервые водитель располагал сменным смотровым блоком пуленепробиваемых стекол "триплекс" (от танка Т-60). Два таких же блока были вмонтированы и в боковые стенки башни. В последней размещалась универсальная стрелковая установка, позволявшая вести из пулемета ДТ круговой обстрел наземных целей на дистанции до 1000 метров и воздушных – на высоте до 500 метров.
Часть машин (41,5% за все годы войны) была оборудована приемо-передающими радиостанциями РБ-64 или 12-РП.

БА-64Б Уже после выпуска первых серийных машин конструкторы занялись улучшением боковой устойчивости БА-64. С этой целью колея броневика была расширена до 1446 мм, в переднюю подвеску добавили два амортизатора, внесен еще целый ряд изменений. В конце октября 1942 года "ширококолейный" БА-64Б успешно прошел испытательный пробег, подтвердив целесообразность нововведения – допустимый крен составлял уже 25°.
Начатое весной 1943 года производство БА-64Б продолжалось по 1946 год. В 1944 году производство БА-64Б по отчетности НКО стабильно составляло 250 машин в месяц – 3000 в год (с рацией – 1404). Несмотря на свой основной недостаток – малую огневую мощь – бронеавтомобили БА-64 успешно применялись при проведении десантных операций, разведрейдов, для сопровождения и боевого охранения пехотных подразделений.
Особенно удачным оказалось применение БА-64 в уличных боях, где важным фактором была возможность весть стрельбу по верхним этажам зданий. БА-64 и БА-64Б принимали участие во взятии польских, венгерских, румынских, австрийских городов, в штурме Берлина. Всего, по данным военных, ими было принято 8174 бронеавтомобиля БА-64 и БА-64Б (с рацией – 3390). Последние 62 машины заводы изготовили в 1946 году. Всего за период с 1942 по 1946 гг. заводы выпустили 3901 бронеавтомобиль БА-64 и 5209 БА-64Б.

Тактико-технические характеристики легкого бронеавтомобиля БА-64
Боевая масса, т 2,4
Размеры:
- длина, мм 3660
- ширина, мм 1690
- высота, мм 1900
Экипаж 2 человека
Вооружение 7,62-мм пулемета ДТ
Боекомплект 1074 патронов
Бронирование:
- лоб корпуса, мм 12
- лоб башни, мм 12
Тип двигателя Карбюраторный ГАЗ-ММ
Максимальная мощность, л.с. 50
Максимальная скорость, км/ч 80
Запас хода, км 300-500

http://www.youtube.com/watch?v=hJxd0...eature=related

Khan12 сказал(a):

Меньше она уже не станет) Поделили как попала а нам расхлебывать ихнею кашу... Так щас все жалею, что отсоединились и в ту самую Россию на заработки едут же!!

Все так, только ведь демократией во время этого раздела и не пахнет.
Пардон! На заработки едут не в Россию, а, в большинстве случаев, в Москву и Питер - разница есть, она очень четко говорит о потенциале российской экономики.

Пехотный танк Mk IV «Черчилль» (A22) (англ. Infantry Tank Mk IV, Churchill (A22) — пехотный танк армии Великобритании периода Второй мировой войны, тяжёлый по массе. Поставлялся в СССР по программе ленд-лиза. Спроектирован в 1939—1940 годах, серийно производился с 1941 по 1945 год и стал одним из наиболее многочисленных британских танков Второй мировой. Как и другие английские пехотные танки, «Черчилль» отличался устаревшей конструкцией, слабым вооружением и очень низкой подвижностью, но крайне толстая для своего времени броня (101 мм, позднее доведена до 152 мм) позволила ему относительно успешно воевать до самого 1945 года. После окончания Второй мировой, «Черчилль» вскоре был снят с вооружения к концу 1940-х годов, но некоторое количество огнемётного варианта этих танков ещё приняло участие в Корейской войне. В целом танк считался неудачным, и сам Уинстон Черчилль говорил: "Танк носящий мое имя имеет больше недостатков чем я сам!"

Классификация - пехотный танк
Боевая масса, т - 37,9
Компоновочная схема - классическая
Экипаж, чел. - 5
Годы производства - 1941—1945
Годы эксплуатации - 1941 — конец 1940-х
Количество выпущенных, шт. - 5640

Размеры
Длина корпуса, мм - 7442
Ширина корпуса, мм - 3251
Высота, мм - 2450
Клиренс, мм - 530

Бронирование
Тип брони - стальная катаная и литая гомогенная
Лоб корпуса (верх), мм/град. - 102 / 0°
Лоб корпуса (середина), мм/град. - 57
Лоб корпуса (низ), мм/град. - 102
Борт корпуса, мм/град. - 76 / 0°
Корма корпуса (верх), мм/град. - 64 / 0°
Корма корпуса (низ), мм/град. - 19
Днище, мм - 19
Крыша корпуса, мм - 16—19
Лоб башни, мм/град.- 88 / 0°
Борт башни, мм/град. - 76 / 0°
Корма башни, мм/град. - 76 / 0°
Крыша башни, мм - 20

Вооружение
Калибр и марка пушки - 40-мм QF 2 pounder, 76-мм Howitzer OQF Mk I
Тип пушки - нарезная и нарезная гаубица
Длина ствола, калибров - 52 для 40-мм
Боекомплект пушки - 150 Ч 40-мм, 58 Ч 76-мм
Углы ВН, град. - −15…+20° для 40-мм
Прицелы - телескопический № 24B Mk.I
Пулемёты - 2 Ч 7,92 BESA, на части машин 1 Ч 7,7-мм Bren

Подвижность
Тип двигателя - горизонтально-оппозитный 12‑цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения
Мощность двигателя, л. с. - 350
Скорость по шоссе, км/ч - 25
Скорость по пересечённой местности, км/ч - 17
Запас хода по шоссе, км - 250
Запас хода по пересечённой местности, км - 170
Удельная мощность, л. с./т - 8,85
Тип подвески - индивидуальная, на вертикальных пружинах
Удельное давление на грунт, кг/смІ - 0,93
Преодолеваемый подъём, град. - 30°
Преодолеваемая стенка, м - 0,75
Преодолеваемый ров, м - 3,65
Преодолеваемый брод, м - 1,2

Модификации:
nfantry Tank Mk IV, Churchill I — базовая модификация, с 40-мм пушкой QF 2 pounder Mk IX в башне, 76-мм гаубицей в лобовом листе корпуса и 7,92-мм пулемётом Besa.
Infantry Tank Mk IV, Churchill II — 2 фунтовая (40 мм) пушка и два 7,92-мм пулемета Besa.
Infantry Tank Mk IV, Churchill IIcs — версия «непосредственной поддержки» (англ. Close Support) с 76-мм гаубицей в башне и 40-мм пушкой в лобовом листе корпуса.
Infantry Tank Mk IV, Churchill III — модификация с новой сварной башней увеличенного размера с 6 фунтовой (57-мм) пушкой QF 6 pounder Mk III и с 7,92-мм пулемётом на месте гаубицы.
Infantry Tank Mk IV, Churchill IV — модификация с литой башней аналогичной Churchill III конструкции, с 57-мм пушкой QF 6 pounder Mk III или Mk V.
Infantry Tank Mk IV, Churchill IV NA 75 — переоборудованные в Северной Африке «Черчилли» с установкой американской 75-мм пушки M3 вместе с установкой с танка «Шерман», вместо штатной 57-мм.
Infantry Tank Mk IV, Churchill V — вариант Churchill IV с 95-мм гаубицей вместо пушки.
Infantry Tank Mk IV, Churchill VI — модификация с 75-мм пушкой OQF 75 mm и дополнительной навесной защитой бортов и нижней лобовой части корпуса.
Infantry Tank Mk IV, Churchill VII (A22F) — модификация с усиленным до 152 мм лобовым и до 95 мм бортовым бронированием, усиленной ходовой частью и новой командирской башенкой.
Infantry Tank Mk IV, Churchill VIII — вариант Churchill VII с 95-мм гаубицей вместо пушки.
Infantry Tank Mk IV, Churchill IX — Churchill III и Churchill IV, модернизированные по уровню броневой защиты путём навески дополнительных бронеплит на корпус и установки новой башни до уровня Churchill VII, но с сохранением 57-мм пушки.
Infantry Tank Mk IV, Churchill IX LT — Churchill III и Churchill IV, модернизированные аналогично Churchill IX, но с сохранением старой башни (англ. Light Turret — «лёгкая башня»).
Infantry Tank Mk IV, Churchill X — Churchill VI, модернизированные по уровню броневой защиты до уровня Churchill VII путём навески дополнительных бронеплит и установки башни от Churchill VII.
Infantry Tank Mk IV, Churchill X LT — Churchill VI, модернизированные аналогично Churchill X, но с сохранением старой башни (англ. Light Turret — «лёгкая башня»).
Infantry Tank Mk IV, Churchill XI — Churchill V, модернизированные по уровню броневой защиты до уровня Churchill VIII путём навески дополнительных бронеплит и установки башни от Churchill VIII.
Infantry Tank Mk IV, Churchill XI LT — Churchill V, модернизированные аналогично Churchill XI, но с сохранением старой башни (англ. Light Turret — «лёгкая башня»).

http://www.youtube.com/watch?v=GMzU-lMDxRI

Пехотный Mk I, «Матильда» (англ. Infantry Mk I, Matilda) — британский средний пехотный танк 1930-х годов. Чаще всего называется «Матильда I», чтобы отличить от более распространённого танка Mk II «Матильда II», обычно именуемого без цифрового индекса. «Матильда I» была разработана в 1935—1936 годах фирмой «Виккерс» и предназначалась для поддержки пехоты. За время серийного производства, с 1937 по 1940 год, изготовлено 139 экземпляров. «Матильды» активно применялись британскими войсками в боях во Франции в 1940 году, где несмотря на слабость своего вооружения, оказались почти неуязвимы для пушек германских танков. Во время эвакуации британских войск, почти все «Матильды» были оставлены во Франции, а немногочисленные уцелевшие машины применялись впоследствии в качестве учебных.

Классификация - пехотный танк
Боевая масса, т - 11,2
Компоновочная схема - классическая
Экипаж, чел. - 2
Годы производства - 1937—1940
Годы эксплуатации - 1937—1940
Количество выпущенных, шт. - 139

Размеры
Длина корпуса, мм - 4854
Ширина корпуса, мм - 2282
Высота, мм - 1867

Бронирование
Лоб корпуса (верх), мм/град. - 60
Лоб корпуса (середина), мм/град. - 25
Лоб корпуса (низ), мм/град. - 25—65
Борт корпуса, мм/град. - 60
Корма корпуса (верх), мм/град. - 20
Корма корпуса (низ), мм/град. - 60
Днище, мм - 20
Крыша корпуса, мм - 12
Лоб башни, мм/град. - 60
Маска орудия, мм/град. - 60
Борт башни, мм/град. - 60
Корма башни, мм/град. - 60
Крыша башни, мм - 12

Вооружение
Пулемёты - 1 × 7,7-мм или 12,7-мм «Виккерс»

Подвижность
Тип двигателя - V-образный 8-цилиндровый карбюраторный
Мощность двигателя, л. с. - 70
Скорость по шоссе, км/ч - 13
Запас хода по шоссе, км - 128
Удельная мощность, л. с./т - 6,3
Тип подвески - сблокированная по четыре, на полуэллиптических рессорах
Преодолеваемая стенка, м - 0,65
Преодолеваемый ров, м - 2,1
Преодолеваемый брод, м - 0,9

Тяжёлый пушечный танк №1 120-мм, «Конкэрор», A214 (англ. Heavy gun tank No 1 120mm, Conqueror, A214) — британский тяжёлый танк 1950-х годов. Разработан в 1949—1952 годах для противостояния новым советским тяжёлым танкам. За время серийного производства с 1955 по 1959 год было выпущено 185 «Конкэроров» и небольшое число БРЭМ на их базе. Танк оказался довольно неудачным, имел массу недостатков и с появлением к середине 1960-х новых, более мощных, модификаций танка «Центурион» был к 1966 году полностью снят с вооружения.

Классификация - тяжёлый танк
Боевая масса, т - 65
Экипаж, чел. - 4
Количество выпущенных, шт. - 185

Размеры
Длина корпуса, мм - 7730
Длина с пушкой вперёд, мм - 11600
Ширина корпуса, мм - 3990
Высота, мм - 3350
Клиренс, мм - 505

Бронирование
Лоб корпуса (верх), мм/град. - 51 / 83°
Лоб корпуса (середина), мм/град. - 130 / 60°
Лоб корпуса (низ), мм/град. - 76 / 60°
Борт корпуса, мм/град. - 51+6 / 0°
Корма корпуса (верх), мм/град. - 51 / 0°
Корма корпуса (низ), мм/град. - 31 / 70°
Днище, мм - 17
Крыша корпуса, мм - 17
Лоб башни, мм/град. - 152 / 0°
Маска орудия, мм/град. - 200
Борт башни, мм/град. - 89 / 0—30°
Корма башни, мм/град. - 51 / 0—35°
Крыша башни, мм - 31 / 90° — 44 / 78°

Вооружение
Калибр и марка пушки - 120-мм L1
Тип пушки - нарезная
Боекомплект пушки - 35
Углы ВН, град. - —7…+15
Пулемёты - 2 × 7,62-мм M1919

Подвижность
Тип двигателя - V-образный 12-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения
Мощность двигателя, л. с. - 810
Скорость по шоссе, км/ч - 34
Запас хода по шоссе, км - 150
Удельное давление на грунт, кг/см² - 0,84
Преодолеваемый подъём, град. - 35%
Преодолеваемая стенка, м - 0,9
Преодолеваемый ров, м - 3,35
Преодолеваемый брод, м - 1,45

Центурион, A41 (англ. Centurion, A41) — британский средний танк второй половины 1940-х годов. По западной классификации относится к основным боевым танкам 1-го поколения. Разработан в 1943—1944 годах для противостояния германским тяжёлым танкам, в рамках концепции «универсального танка», который должен был заменить собой существовавшие ранее пехотные и крейсерские танки. Первые серийные «Центурионы» поступили в войска в 1945 году, уже после окончания боевых действий в Европе. Неоднократно модернизируясь, «Центурион» находился в серийном производстве с 1945 по 1962 год. Всего было выпущено 4423 танка этого типа, не считая машин на его базе.

«Центурион» составлял основу танкового парка Великобритании вплоть до середины 1960-х, когда был сменён основным боевым танком «Чифтен». Большая часть выпущенных танков была, в основном после снятия с вооружения, поставлена ряду других стран. Первое боевое применение «Центуриона» состоялось в Корейской войне, с тех пор он принимал участие во многих других конфликтах, в частности во Вьетнамской войне и ряде ближневосточных войн. По состоянию на 2007 год, в основном снят с вооружения в большинстве стран, но всё ещё остаётся в строю в Израиле, Иордании и Сингапуре.

Классификация - средний танк
Боевая масса, т - 48
Компоновочная схема - классическая
Экипаж, чел. - 4
Годы производства - 1945—1962
Годы эксплуатации - с 1945
Количество выпущенных, шт. - 4423

Размеры
Длина корпуса, мм - 7200
Ширина корпуса, мм - 3390
Высота, мм - 3010

Бронирование
Лоб корпуса (верх), мм/град. - 76 / 57°
Лоб корпуса (низ), мм/град. - 76 / 46°
Борт корпуса, мм/град. - 51 / 12° + 6 / 0°
Корма корпуса (верх), мм/град. - 32 / 17°
Корма корпуса (низ), мм/град. - 32 / 62°
Днище, мм - 16
Крыша корпуса, мм - 13—30 / 80—90°
Лоб башни, мм/град. - 165 / 0°
Маска орудия, мм/град. - 200 / 0°
Борт башни, мм/град. - 112 / 0—10°
Корма башни, мм/град. - 90—112 / 90°
Крыша башни, мм - 30—51 / 73—90°

Вооружение
Калибр и марка пушки - 76,2-мм QF 17 pounder
Тип пушки - нарезная
Длина ствола, калибров - 55,1
Углы ВН, град. - —10…+20
Пулемёты - 1 × 20-мм Польстен, 1 × 7,92-мм BESA

Подвижность
Тип двигателя - V-образный 12-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения
Мощность двигателя, л. с. - 640
Тип подвески - сблокированная по два, на вертикальных пружинах

Модификации:
Centurion Mk 1 — базовая модификация с 76,2-мм пушкой QF 17 pounder, спаренной 20-мм пушкой «Польстен» и литой башней. Выпущено 100 единиц
Centurion Mk 2 — модификация с пулемётом BESA вместо 20-мм пушки и сварной башней. Выпущено более 700 единиц, в 1951—1952 годах все они были модернизированы до Mk 3
Centurion Mk 3 — модификация с 83,8-мм пушкой QF 20 pounder.
Centurion Mk 4 — танк «ближней поддержки» с 95-мм гаубицей вместо пушки
Centurion Mk 5 — модификация с 7,62-мм пулемётом M1919A4 вместо 7,92-мм BESA и рядом небольших изменений
Centurion Mk 6 — Mk 5 с установленными дополнительной бронёй и 105-мм пушкой L7
Centurion Mk 7 — модификация с доработанной компоновкой корпуса
Centurion Mk 8 — модификация с новой башней
Centurion Mk 9 — модификация с дополнительной бронёй и 105-мм пушкой L7
Centurion Mk 9/1 — вариант с приборами ночного видения
Centurion Mk 9/2 — вариант с пристрелочным 12,7-мм пулемётом M2HB
Centurion Mk 10 — Mk 8 со 105-мм пушкой L7
Centurion Mk 10/1 — вариант с приборами ночного видения
Centurion Mk 10/2 — вариант с пристрелочным 12,7-мм пулемётом M2HB
Centurion Mk 11 — переоборудованный Mk 6 с заменой спаренного пулемёта M1919A4 на M2HB, активными приборами ночного видения и оборудованием для подводного вождения
Centurion Mk 12 — аналогично Mk 11, но на основе Mk 9
Centurion Mk 13 — аналогично Mk 11, но на основе Mk 10
Centurion Shot — вариант израильской модернизации 1973 г. танков Mk 3-Mk 7. Был заменён силовой блок на модель из американского танка M60A1, вместе с дизелем AVDS-1792-2AC и гидромеханической трансмиссией CD-850-6A. Также было заменено электрооборудование, система противопожарного оборудования, средства связи. Вооружение состояло из 105-мм пушки L7A1 стабилизированной в двух плоскостях и с дублированным управления огня, спаренный и зенитный пулемёты Browning M1919A4. Израильская модернизация существенно повысила боевые характеристики танка. В дальнейшем, сохранившиеся шасси были использованы для постройки тяжелого бронетранспортёра «Пума».
http://www.youtube.com/watch?v=YeEHfMXThRs&feature=fvst

всё ещё остаётся в строю в Израиле,

?
Откуда такая инфа?
Абрамсов уже практически не осталось.

manah сказал(a):

? Откуда такая инфа? Абрамсов уже практически не осталось.

Инфа из родимой Википедии.
А я и не слышал что Цахал закупал Абрамсы. А в чем причина отказа от них? И что сделали с теми что уже находились в строю? Неужели на 4 бригады не нашлось места для всеми любимого американского танка.

А в чем причина отказа от них?

Они просто закончились.=))
Это те, что ещё в 67м привезли.
За-то штабные на базе Т-64 ещё вроде остались.=))
А вообще, англичане Израилю оружием не помогали. Это я про Centurion.

manah сказал(a):

Они просто закончились.=)) Это те, что ещё в 67м привезли. За-то штабные на базе Т-64 ещё вроде остались.=)) А вообще, англичане Израилю оружием не помогали. Это я про Centurion.

Чето я запутался - кто закончился и кого привезли в 67-м? Абрамсы???
Что значит англичане Израилю оружием не помогали? А разве не английские танки стали прообразом Меркавы и разве не после отказа англичан продавать танки Израилю Цахал начал проектировку собственного танка?

Чето я запутался

Сорри.=))
В войнах запутался. Они тут периодически происходят. Речь шла о Первой Ливанской, 1982. Какое-то количетво Абрамсов было. А закончились - состарились они и развалились.

Что значит англичане Израилю оружием не помогали?

Не помогали.

английские танки стали прообразом Меркавы и разве не после отказа англичан продавать танки Израилю

Именно так. Так они и до этого ничем не помогали. Английские машины и оружие использовалось то, что осталось ещё с 1948.
Французы помогали ...но потом тоже перестали.

manah сказал(a):

Сорри.=) В войнах запутался. Они тут периодически происходят. Речь шла о Первой Ливанской, 1982. Какое-то количетво Абрамсов было. А закончились - состарились они и развалились. Не помогали. Именно так. Так они и до этого ничем не помогали. Английские машины и оружие использовалось то, что осталось ещё с 1948. Французы помогали ...но потом тоже перестали.

Да уж, территория там та еще - много войн.
Боюсь ошибиться (а перечитывать чтобы поумничать просто лень), но для создания Меркавы были закуплены 2 Чифтена (?), и англичане безусловно знали что закупаются их танки для изучания и проектирования собственной машины. Французские и немецкие танки были более маневренны, но для ближневосточного ландшафта и маленьких территорий это не плюс, так что выбор остановился на английском танке - медленном и максимально защищенном.

«Чи́фтен» (англ. Chieftain, русск. Вождь) — основной боевой танк производства Великобритании, состоявший на вооружении армии Соединённого Королевства в 60-х и 70-х годах XX века. Сочетая в себе высокую огневую мощь с мощным бронированием, «Чифтен» считался специалистами одним из сильнейших западных танков того времени. На этой машине также впервые было установлено полулежачее кресло водителя — конструкция, позволившая значительно снизить высоту танка.
Танки «Чифтен» явились логическим продолжением линии танков «Центурион», хорошо зарекомендовавших себя в различных военных конфликтах. Вторая мировая война привела к серьёзным изменениям в британской военной доктрине. В частности, после столкновений с хорошо защищёнными немецкими танками англичане поняли, что нельзя пренебрегать огневой мощью и бронированием в угоду маневренности.

Компания «Лейленд», вовлечённая в производство танка «Центурион», учла эти выводы при разработке прототипов дизайна нового танка, которые были затем отправлены в Военное министерство Великобритании. В начале 1960-х новый дизайн был утверждён, и в 1967 году в производство поступила первая модификация машины. Танк «Чифтен» был разработан так, чтобы быть настолько защищённой машиной, насколько это только возможно. Огневая мощь также была поставлена во главу угла: на танке была установлена мощная нарезная 120-мм пушка; пушек с большим калибром на танках других западных стран в то время не было. Мощное бронирование было достигнуто за счёт ограничения маневренности танка. Недостаточная маневренность являлась также следствием ограниченных возможностей двигателя L60, установленного на танке; это явилось самым существенным недостатком новой машины. Двигатель, выбранный для установки, был многотопливным и при установке дал меньшую мощность, чем ожидалось. Изменения, внесённые в конструкцию двигателя, не смогли увеличить мощность до требуемой величины.

Классификация - основной боевой танк
Боевая масса, т - 51
Компоновочная схема - классическая
Экипаж, чел. - 4
Годы производства - 1965—1983
Годы эксплуатации - с 1966
Количество выпущенных, шт. - 2265

Размеры
Длина с пушкой вперёд, мм - 10 800
Ширина корпуса, мм - 3500
Высота, мм - 2640
Клиренс, мм - 510

Бронирование
Тип брони - стальная литая и катаная
Лоб корпуса (верх), мм/град. - 35 / 82°
Лоб корпуса (середина), мм/град. - 85 / 72°
Лоб корпуса (низ), мм/град. - 76 / 45°
Борт корпуса (верх), мм/град. - 50 / 30°
Борт корпуса (низ), мм/град. - 38 / 10° + 13 / 0°
Корма корпуса (верх), мм/град. - 35 / 6°
Корма корпуса (низ), мм/град. - 25 / 62°
Днище, мм - 16
Крыша корпуса, мм - 20—35
Лоб башни, мм/град. - 125—140 / 60°
Борт башни, мм/град. - 120—196 / 25—35°
Корма башни, мм/град. - 35
Крыша башни, мм - 25—45 / 80—90°

Вооружение
Калибр и марка пушки - 120-мм L11A5
Тип пушки - нарезная
Длина ствола, калибров - 55
Боекомплект пушки - 64
Пулемёты - 1 × 12,7-мм L21A1, 1 × 7,62-мм L8A1, 1 × 7,62-мм L37A1

Подвижность
Тип двигателя - вертикально-оппозитный 6-цилиндровый дизельный жидкостного охлаждения
Мощность двигателя, л. с. - 585
Скорость по шоссе, км/ч - 48
Скорость по пересечённой местности, км/ч - 30
Запас хода по шоссе, км - 300
Удельная мощность, л. с./т - 11,5
Тип подвески - тип Хорстман
Преодолеваемый подъём, град. - 30
Преодолеваемая стенка, м - 0,9
Преодолеваемый ров, м - 3,15
Преодолеваемый брод, м - 1 (4,5 с ОПВТ)

http://www.youtube.com/watch?v=IGIx6MCQk48

A1E1 «Independent» (в переводе с англ. «Независимый») — опытный британский пятибашенный тяжёлый танк 1920-х годов. Машина была создана фирмой «Виккерс» в 1926 году с оглядкой на опыт французского тяжёлого танка 2C, но благодаря более рациональной компоновке избежала ряда недостатков последнего. Вооружение располагалось в пяти башнях. Размещение всех пулемётов в четырёх однотипных башенках, сгруппированных вокруг главной башни кругового обстрела с 47-мм пушкой, значительно увеличивало гибкость огня и позволяло нацелить на один объект как минимум два пулемёта и орудие. Традиционно распространено мнение, что «Independent» оказал существенное влияние на создание советского тяжёлого танка Т-35, однако в архивных документах нет данных о том, что советская комиссия под руководством С. Гинзбурга во время своего пребывания в Англии интересовалась этой машиной. Не исключено, что советские конструкторы пришли к пятибашенной схеме самостоятельно, независимо от их английских коллег. Так или иначе, A1E1 «Independent» не был принят на вооружение и не пошёл в серию, что сохраняет за Т-35 лавры единственного в мире серийного пятибашенного танка.

Классификация - Тяжёлый танк
Боевая масса, т - 32
Компоновочная схема - Классическая, пятибашенная
Экипаж, чел. - 8
Производитель - Vickers-Armstrongs
Годы производства - 1926
Годы эксплуатации - 1926—1941
Количество выпущенных, шт. - 1

Размеры
Длина корпуса, мм - 7600
Ширина корпуса, мм - 2700
Высота, мм - 2700

Бронирование
Лоб корпуса, мм/град. - 28
Борт корпуса, мм/град. - 20
Корма корпуса, мм/град. - 20
Днище, мм - 13
Крыша корпуса, мм - 13
Лоб башни, мм/град. - 28
Борт башни, мм/град. - 28
Корма башни, мм/град. - 28
Крыша башни, мм - 13

Вооружение
Калибр и марка пушки - 1 Ч 47-мм QF 3 pdr
Углы ГН, град. - 360°
Пулемёты - 4 x7,62-мм пулемёта «Виккерс»

Подвижность
Тип двигателя - карбюраторный Armstrong Siddeley V12
Мощность двигателя, л. с. - 370
Скорость по шоссе, км/ч - 30

В 30-40 гг. все британские танки разрабатывались в соответствии со спецификациями или требованиями, выданными военным министерством, и получали обозначения как элемент системы вооружения – первоначально как серия «А». Например, А33, причем номер выдавался в хронологическом порядке. Полный список приведен в таблице ниже. Разработка модификаций получала дополнительное обозначение Е и номер в форме суффикса – например, А7Е2. Исключение составляют танки «Валентайн» и TOG, которые изначально появились помимо заказов военного министерства и не имели обозначений серии А. Кроме того, случалось, что модификациям присваивали другие суффиксы, наиболее известен пример А22F для танка «Черчилль» VII.

Ко времени появления опытного образца или на более поздней стадии разработки машина обычно получала армейское обозначение, указывающее ее тип и назначение. Несколько примеров: А11 стал пехотным танком Mk I, А12 – пехотным танком Mk II, А9 – крейсерским танком Mk I, а А15 – крейсерским танком Mk VI. До 1938 г. машины, массой и размерами соответствовавшие крейсерским танкам, относились к средним. Поначалу до должного упорядочивания данной системы индекс «А» с номером иногда использовался как часть обозначения. Так А13 был поначалу известен как крейсерский танк А13 Mk I, Mk II и Mk III, а позже – крейсерский танк Mk III, Mk IV и Mk V соответственно. Дальнейшие модификации танка могли обозначаться буквой, например легкий танк Mk VIC, а незначительные изменения указываться одной или несколькими звездочками (*). Пример – средний танк Mk II*. В большинстве случаев буквенный суффикс указывал изменения в шасси или бронировании, а звездочки – вооружении, но бывали и исключения. Танки огневой поддержки, вооруженные гаубицей вместо пушки, обозначались аббревиатурой СS (combat support)

С увеличением количества новых разработок в 1940 г. военное министерство начало практику присвоения имен, дабы танки было легче запомнить. Так крейсерский танк А13 Mk III превратился в крейсерский танк Mk V с именем Ковенантер и теперь полностью обозначался как крейсерский танк Mk V «Ковенантер». Модификации теперь обозначались римской цифрой после имени. Например, пехотный танк Mk IV «Черчилль» III. Это приводило к немалой путанице из-за большого количества моделей внутри каждого класса, и с 1943 г. номер модели опускали, так что та же машина теперь именовалась пехотный танк «Черчилль» III (или «Черчилль» Mk III).

A1 (A1E1) - Танк "Индепендент" (Independent); только опытная машина

A2E1 - Средний танк "Виккерс" (Vickers Medium) Mk I, 1924 г.

A2E2 - Тот же танк "Виккерс" в модификации ближней огневой поддержки (CS)

A3E1 - 3-местный танк "Ройял Орднанс Фэктори" (ROF), 1925 г.

A4 - Серия легких танков "Виккерс" "Карден-Лойд" (Vickers "Carden-Loyd"), начатая в 1929 г. А4Е13-18 (модификации Mk II), А4Е19-20 (модификации Mk IV)

A5 - Легкий 3-местный танк "Виккерс" "Карден-Лойд", только опытная машина

A6E1, E2, E3 - Опытный 16-тонный средний танк (Medium Mk III), 1928 г.

A7E1, E2, E3 - Опытные средние танки, строившиеся на "Ройял Орднанс Инжиниринг" (ROE) в Вулвиче

A8 (A8E1) - Опытный средний танк, заказанный компании "Виккерс", 1934-1937

A9 (A9E1) - Крейсерский танк Mk I (Cruiser Tank Mk I), 1935 г.

A10 (A10E1, E2,E3) - Крейсерский танк Mk II (Сruiser Tank Mk II), 1935 г.

A11 (A11E1) - Пехотный танк "Матильда" Mk I (Matilda Infantry Tank Mk I), 1936-1938

A12 (A12E1) - Пехотный танк "Матильда" Mk II (Matilda Infantry Tank Mk II), 1938-1939

A13 Mk I (A13E1, E2, E3) - Крейсерский танк Mk III (Сruiser Tank Mk III), 1937 г. А13Е1 представлял собой танк Кристи, закупленный в США.

A13 Mk II - Крейсерский танк Mk IV (Сruiser Tank Mk IV), 1937 г.

A13 Mk III - Крейсерский танк Mk V "Ковенантер" (Сruiser Tank Mk V Covenanter), 1937 г.

A14 (A14E1, E2) - Тяжелый крейсерский танк в модификации непосредственной огневой поддержки (СS). От опытной машины отказались после испытаний

A15 (A15E1) - Крейсерский танк Mk VI "Крусэйдер" (Сruiser Tank Mk VI Crusader), 1938-40 г.

A16 (A16E1) - Развитие тяжелого крейсерского танка А13. построена только опытная модель в 1938 г.

A17 (A17E1) - Легкий танк Mk VII "Тетрарх" (Light Tank Mk VII Tetrarch), 1939 г.

A18 - Проект крейсерского танка на основе А17, 1939 г.

A19 - Проект крейсерского танка с малыми башенками на крыше основной башни. Прекращен в 1939 г.

A20 (A20E1, E2) - Пехотный танк для действий на открытом поле боя. Построено две опытные машины. От проекта отказались в пользу А22.

A21 - Проект развития А20

A22 (A22E1) - Пехотный танк "Черчилль" (Infantry Tank Mk IV Churchill)

A22 F - Модификация "Черчилль" VII

A23 - Проект облегченной модификации А22

A24 (A24E1) - Крейсерский танк Mk VII "Кэвелир" (Cruiser Tank Mk VII Cavalier), 1941 г.

A25 (A25E1) - Легкий танк Mk VIII "Гарри Гопкинс" (Light Tank Mk VIII Harry Hopkins), 1941 г.

A26 - Проект облегченной и более быстроходной модификации А22

A27L - Крейсерский танк Mk VIII "Центаур" (Cruiser Tank Mk VIII Centaur)

A27M - Крейсерский танк Mk VIII "Кромвелль" (Cruiser Tank Mk VIII Cromwell)

A28 - "Кромвелль" с увеличенной толщиной башни и экранами, прикрывающими ходовую часть

A29 - Увеличенный крейсерский танк для установки 17-фунтовой пушки. Проект фирмы "Роллс-Ройс"

A30 - Крейсерские танки "Челленджер" и "Авенджер" (Challenger, Avenger). В некоторых источниках называются самоходными установками.

A31 - Танк "Кромвелль" с усиленным бронированием. Только проект.

A32 - Танк "Кромвелль" с бронированием, доведенным до уровня А22. Конструкция "Роллс-Ройс". Только проект.

A33 - Опытный штурмовой танк. Изготовлен "Инглиш Электрик" в 1942-1943 г.

A34 - Танк "Комет" (Comet), 1942-1944

A35 - Проект утяжеленного "Кромвелля"

A36 - Проект танка А30 с повышенной защищенностью, усиленной подвеской и 17-фунтовой пушкой.

A37 - Проект утяжеленного танка А33 с дополнительной тележкой ходовой части на каждый борт, удлиненным корпусом и 17-фунтовой пушкой.

A38 - Пехотные танки "Вэлиэнт" I и II (Infantry Tank Valiant I, Valiant II)

A39 - Тяжелый штурмовой танк "Тортойз" (Tortoise)

A40 - Проект утяжеленного варианта А30

A41 (A41A) - Танк "Центурион" I (Centurion I), 1945 г.

A42 - Танк "Черчилль" VII (А22F), получивший новое обозначение в 1945 г.

A43 - Пехотный танк "Блэк Принс" (Infantry Tank Black Prince) или "Супер Черчилль"

A44 - Проект танка "Комет" с увеличенной башней под 17-фунтовую пушку

A45 - Серия "Центурион". Универсальное шасси, разработанное для использования в машинах различного назначения. Изготовлено в 1946 г., после модификации стало базой для танков "Карнарвон" и "Конкерор" (Caernarvon, Conqueror)

Легкий танк Мk VII Тетрарх резко отличался от всех предыдущих моделей фирмы «Виккерс» и воплотил в себе многие, можно сказать революционные, идеи танкостроителей. Слабость вооружения легких танков Мk VI не осталась незамеченной, поэтому Мk VII получил 2-футовую пушку, которой оснащались средние английские танки того времени. Бронирование «Тетрархов» было слишком легким, и в этом не было ничего удивительного, так как главной целью конструкторов являлась скорость. Именно поэтому ходовая часть танка Мk VII разрабатывалась с особой тщательностью. Подвеска типа Кристи с четырьмя опорными катками большого диаметра на борт как нельзя лучше подходила для скоростного колесчо-гусеничного танка. По замыслу создателей «Тетрарха» гусеницы должны были сниматься, что позволило бы танку двигаться по дорогам на колесах подобно бронемашине. Для того времени максимальная скорость машины была очень высокой, и по мнению конструкторов Мk VII предстояло стать мощным и скоростным разведывательным танком, способным быстро перемещаться по полю боя и, если понадобится, вести разведку боем. Однако военное министерство поставило этот принцип под сомнение как раз к моменту появления первого прототипа, ибо опыт воины, в Испании показал, что легкие танки не оправдали возлагавшихся на них надежд. По этой причине заказ на Мk VII поступил только в 1940 году, когда ощущалась драматическая нехватка танков всех типов.

Тип - легкий танк
Боевая масса, т - 7,640.
Экипаж, чел. - 3.
Габаритные размеры, мм:
длина - 3967,
ширина - 1843,
высота - 2136.
Броня, мм - от 4 до 14.
Вооружение - 40-мм пушка QFSA или 76,2 мм гаубица (Mk CS) и один 7,92-мм пулемет BESA.
Боекомплект - 50 выстрелов калибра 40 мм.
Двигатель «Медоус», 12-цилиндродый, рядный, карбюраторный, жидкостного охлаждения, мощность 165 л.с.
Скорость по шоссе, км/ч: 64, по рокаде-45.
Запас хода по шоссе, км 225.
Преодолеваемые препятствия:
ширина рва, м-2,2,
глубина брода, м-0,9.

А знаете ли вы, что танки бывают не только большими и страшными, но и маленькими… правда обычно тоже страшными. Так вот, согласно Книге Рекордов Гиннеса, самый маленький в мире танк насчитывает в ширину меньше 1 метра. Этот одноместный танк был создан компаний Howe and Howe Technologies и носит название PAV1 «Барсук». Он бронированный и достаточно мощный, чтобы выламывать двери, но при этом, достаточно маленький, чтобы уместиться в обычный лифт. Эта разработка призвана повысить безопасность офицеров антитеррористических подразделений при выполнении некоторых особо опасных операций. К сожалению, такую штуку не продают штатским…