С миру по нитке

Это фото я сделал в июле 1996-го за три дня
до смерти Таривердиева в сочинском санатории "Актер".
Оно оказалось последним - Микаэл не дожил буквально
три недели до своего 65-летия. В Адлере на фестивале
кино он мне однажды сказал:- Я давно должен уйти.
На этом свете Верка меня держит двумя руками...
Сегодня Микаэлу Таривердиеву - 95.
На фото: Микаэл и Вера Таривердиевы, на втором
снимке - мы с Верой на церемонии премии "Ника".

Даты: 15 августа 1931.
25 июля 1996.

Космический самолёт Ту-674 «Апогей»


Не так давно в США разрабатывалась авиационно-космическая система воздушного старта Stratolaunch
Система была достаточно серьёзно проработана,
более того 2017 году был представлен двухфюзеляжный самолёт-носитель.
Тогда эта разработка произвела фурор.

Однако мало кто знает, что ещё в 80-е годы в СССР совместно КБ Туполева и Антонова разработали нечто подобное.


Амбициозный проект на закате эпохи
Накануне распада Советского Союза отечественная авиационная и космическая промышленность
готовилась к реализации поистине грандиозных замыслов.
Одним из самых амбициозных, но при этом менее реалистичных проектов того времени
стала разработка воздушно-космического самолета Ту-674 «Апогей».
Работы велись конструкторскими бюро Туполева и Антонова.
Поскольку проект не был завершен, в открытых источниках сохранилось крайне мало информации о нем.
Тем не менее, доподлинно известно, что создаваемая система задумывалась как сверхтяжелая и полностью многоразовая,
способная совершить настоящий прорыв в освоении околоземного пространства.

Уникальная водородная силовая установка
Особого внимания заслуживала силовая установка орбитера.
Космический самолет Ту-674 «Апогей» должен был оснащаться уникальным водородным двигателем,
который сам по себе являлся вершиной инженерной мысли того времени.
Проект готовился к реализации настолько серьезно,
что отдельные элементы и агрегаты данной перспективной силовой установки
успели пройти успешные летные испытания на знаменитом экспериментальном самолете Ту-155,
задолго до начала полноценной сборки космического аппарата.

Гигантский двухфюзеляжный самолет-носитель
В отличие от комплекса «Энергия-Буран», где орбитер выводился на орбиту с помощью мощной ракеты-носителя,
Ту-674 «Апогей» планировалось запускать по совершенно иной схеме.
Для этого требовался необычный и гигантский по тем временам самолет-носитель.
Его предполагалось построить с использованием агрегатов и систем самого большого в мире самолета Ан-225 «Мрия»,
который изначально создавался для другого перспективного проекта «МАКС».
Самолет-носитель должен был иметь два фюзеляжа, а между ними располагалось спаренное крыло колоссальных размеров.

Концепция воздушного старта
Аэродинамическая схема носителя поражала воображение своим размахом и сложностью.
На спаренное крыло между фюзеляжами крепились турбореактивные двигатели,
и именно под этим крылом должен был закрепляться сам космический самолет Ту-674 «Апогей».
Дополнительные двигатели монтировались на внешних частях крыльев по обеим сторонам от фюзеляжей.
В общей сложности этот чудо-самолет должен был нести на борту не менее восемнадцати двигателей,
что делало его самым многомоторным летательным аппаратом в истории.

Сам принцип вывода космического аппарата в космос выглядел фантастически.
Гигантский самолет-носитель поднимался бы в небо с закрепленным под крылом орбитером,
набирал высоту порядка десяти-двенадцати километров, после чего происходил бы сброс космического самолета.
Оказавшись в свободном падении на заданной высоте,
Ту-674 «Апогей» включал бы свой основной водородный двигатель и устремлялся в космическое пространство,
используя преимущества воздушного старта для экономии колоссального количества топлива.
Трагический финал проекта
Казалось бы, проект был обречен на успех и точно был бы реализован на практике,
однако суровая реальность оказалась намного печальнее.
В 1991 году Советский Союз прекратил свое существование.
Вместе с великой страной рухнула и отечественная космическая отрасль.
Финансирование было полностью остановлено, закрылись многие передовые проекты,
включая легендарную связку «Энергия-Буран».
Не избежал этой печальной участи и проект Ту-674 «Апогей»,
который так и остался на бумаге и в виде отдельных испытательных стендов.
Если бы этот комплекс был реализован,
он бы кардинально изменил не только концепцию старта и эксплуатации многоразовых космических орбитеров,
но и всю пилотируемую космонавтику в целом, опередив западные аналоги на несколько десятилетий.

Технические характеристики (ТТХ):
Тип аппарата: Сверхтяжелый воздушно-космический самолет (орбитер)
Разработчики: Совместный проект КБ Туполева и КБ Антонова
Самолет-носитель: Двухфюзеляжный гигант на базе агрегатов Ан-225
Количество двигателей самолета-носителя: Не менее 18 турбореактивных двигателей
Тип силовой установки орбитера: Уникальная водородная силовая установка
Способ старта: Воздушный старт из-под крыла самолета-носителя
Высота воздушного старта: 10–12 километров
Многоразовость: Полная (с посадкой по самолетному типу, аналогично «Бурану»)
Статус проекта: Закрыт в 1991 году в связи с распадом СССР...


вот так - были мозги и делали что хотели и что нужно
сейчас массируют прошлое - но без мозгов - только кнопочки остались
как и самолёт - что друзья из поднебассной спёрли -
в связи с отсутствием мозгов и недостатка финансирования
летайте китаё на на мозгах извне - лучше получится сидеть на плечах носителей