Бронетехника

Уважаемые форумчане, как выплывает из названия, данная тема посвящена танкам и прочей бронированной технике, используемой разными странами мира. Размещаем качественные иллюстрации бронетехники ОБЯЗАТЕЛЬНО с названиями, ТТХ и, по возможности, историей создания и прочей информацией.
Скидываем ссылки на интересное видео(БЕЗ СПАМА!) и прочие материалы, посвященные выбранному Вами объекту.
Общаемся, дискутируем и помним - "Броня крепка и ...".

Техника времен ВОВ:

Cкрытый текст -

 

Советские:

Т-44 - #25

ИС-1, ИС-2, ИС-3, ИС-4, ИС-6, ИС-7, ИС-10 - #33, #34, #35, #36, #37, #38, #39

КВ-1, КВ-2, КВ-3 - #41, #42,#43

Немецкие:
Pz.Kpfw II -#53Sd.Kfz. 173 Panzerjager V "Jagdpanther" -#54
Panzerkampfwagen III, IV -#56 ,#57
Других участников боевых действий:

«Крусейдер» (англ. Crusader — «крестоносец») - #66

КВ-1 (Клим Ворошилов) — советский тяжёлый танк времён Второй мировой войны. Обычно называется просто «КВ»: танк создавался под этим именем и лишь позже, после появления танка КВ-2, КВ первого образца получил цифровой индекс. Выпускался с марта 1940 года по август 1942 года. Принимал участие в войне с Финляндией и Великой Отечественной войне.
Для 1940 года серийный КВ-1 являлся подлинно новаторской конструкцией, воплотившей в себе самые передовые идеи того времени: индивидуальную торсионную подвеску, надёжное противоснарядное бронирование, дизельный двигатель и одно мощное универсальное орудие в рамках классической компоновки. Хотя по отдельности решения из этого набора неоднократно реализовывались ранее на других зарубежных и отечественных танках, КВ-1 был первой боевой машиной, воплотившей в себе их комбинацию. Некоторые эксперты рассматривают его как этапную машину в мировом танкостроении, оказавшую значительное влияние на разработку последующих тяжёлых танков в других странах. Классическая компоновка на серийном советском тяжёлом танке была применена впервые, что позволило КВ-1 получить наиболее высокий уровень защищённости и большой модернизационный потенциал в рамках этой концепции по сравнению с предыдущей серийной моделью тяжёлого танка Т-35 и опытными машинами СМК и Т-100 (все — многобашенного типа). Основой классической компоновки является разделение бронекорпуса от носа к корме последовательно на отделение управления, боевое отделение и моторно-трансмиссионное отделение. Механик-водитель и стрелок-радист размещались в отделении управления, три других члена экипажа имели рабочие места в боевом отделении, которое объединяло среднюю часть бронекорпуса и башню. Там же располагались орудие, боезапас к нему и часть топливных баков. Двигатель и трансмиссия были установлены в корме машины.


Классификация - тяжёлый танк
Боевая масса, т - 43,1
Компоновочная схема - классическая
Экипаж, чел. -
Годы производства - 1940—1942
Годы эксплуатации - 1940—1944
Количество выпущенных, шт. - 2769

Размеры
Длина корпуса, мм - 6675
Ширина корпуса, мм - 3320
Высота, мм - 2710
Клиренс, мм - 450

Бронирование
Тип брони - стальная катаная гомогенная
Лоб корпуса (верх), мм/град. - 75 / 30°
Лоб корпуса (середина), мм/град. - 40 / 65°
Лоб корпуса (низ), мм/град. - 75 / 30°
Борт корпуса, мм/град. - 75 / 0°
Корма корпуса (верх), мм/град. - 60 / 50°
Корма корпуса (низ), мм/град. - 70 / 0…90°
Днище, мм - 30—40
Крыша корпуса, мм - 30—40
Лоб башни, мм/град. - 75 / 20°
Маска орудия, мм/град. - 90
Борт башни, мм/град. - 75 / 15°
Корма башни, мм/град. - 75 / 15°
Крыша башни, мм - 40

Вооружение
Калибр и марка пушки - 76-мм Л-11, Ф-32, Ф-34, ЗиС-5
Тип пушки - нарезная
Длина ствола, калибров - 30,5
Боекомплект пушки - 111
Углы ВН, град. - —7…+25
Прицелы - телескопический ТОД-6, перископический ПТ-6
Пулемёты - 3 × ДТ

Подвижность
Тип двигателя - V-образный 12-цилиндровый четырёхтактный дизельный жидкостного охлаждения
Мощность двигателя, л. с. - 500
Скорость по шоссе, км/ч - 34
Запас хода по шоссе, км - 150—225
Запас хода по пересечённой местности, км - 90—180
Удельная мощность, л. с./т - 11,6
Тип подвески - индивидуальная торсионная
Удельное давление на грунт, кг/см² - 0,77

http://www.youtube.com/watch?v=E2XRhCffSS4

....

КВ-2 — советский тяжёлый штурмовой танк начального периода Великой Отечественной войны. Аббревиатура КВ означает «Клим Ворошилов» — официальное название серийных советских тяжёлых танков выпуска 1940—1943 гг., названных в честь героя Гражданской войны в России, военного и политического деятеля Ворошилова Климента Ефремовича. Индекс 2 означает вторую модель в семействе танков КВ.

Эта машина была разработана конструкторским бюро Ленинградского Кировского завода (ЛКЗ) в январе 1940 года в связи с острой необходимостью Рабоче-крестьянской Красной армии(РККА) в хорошо защищённом танке с мощным вооружением для борьбы с фортификациями линии Маннергейма во время советско-финской войны 1939—1940 гг.

Месяц спустя КВ-2 был официально принят на вооружение РККА и серийно выпускался на ЛКЗ до октября 1941 года включительно. Причиной снятия с производства послужили сразу несколько факторов: материалоёмкость и низкая надёжность танка, временное отсутствие надобности РККА в такого рода машинах, эвакуация ЛКЗ и общее прекращение выпуска танков в Ленинграде после замыкания блокадного кольца. Всего ЛКЗ построил 334 танка КВ-2, которые активно применялись в боевых действиях 1941 года и тогда же были практически все потеряны.

Боевая масса, т - 52
Компоновочная схема - классическая
Экипаж, чел. - 6
Количество выпущенных, шт. - 334

Размеры
Длина корпуса, мм - 6950
Ширина корпуса, мм - 3320
Высота, мм - 3250
Клиренс, мм - 430

Бронирование
Тип брони - гомогенная катаная
Лоб корпуса (верх), мм/град. - 75
Борт корпуса (верх), мм/град. - 75
Корма корпуса (верх), мм/град. - 60—75
Днище, мм - 30—40
Крыша корпуса, мм - 30—40
Лоб башни, мм/град. - 75
Маска орудия, мм/град. - 110
Борт башни, мм/град. - 75
Корма башни, мм/град. - 75

Вооружение
Калибр и марка пушки - 1 × 152-мм танковая гаубица обр. 1938/40 гг. (М-10Т)
Боекомплект пушки - 36 снарядов раздельно-гильзового заряжания
Прицелы - телескопический прицел ТОД-9, перископический ПТ-9, командирская панорама ПТ-К
Пулемёты - 3 × 7,62-мм ДТ-29

Подвижность
Тип двигателя - 12‑цилиндровый V‑образный дизель жидкостного охлаждения
Мощность двигателя, л. с. - 600
Скорость по шоссе, км/ч - 34
Скорость по пересечённой местности, км/ч - 16
Запас хода по шоссе, км - 255
Запас хода по пересечённой местности, км - 150
Тип подвески - торсионная
Преодолеваемый подъём, град. - 36°
Преодолеваемая стенка, м - 0,87
Преодолеваемый ров, м - 2,7
Преодолеваемый брод, м - 1,6

http://www.youtube.com/watch?v=3uDOfoGYu3g

КВ-3 (известный также как Объект 223) — советский экспериментальный тяжёлый танк семейства КВ. Был изготовлен в единственном экземпляре в 1941 году. Был уничтожен в ходе боёв под Ленинградом.
По документации новый танк проходил как «Объект 223», но позднее всё же использовалось обозначение КВ-3. Изготовление первого прототипа начали весной 1941 г.
Для новой артсистемы, которая не вмещалась в башню КВ-1, пришлось разрабатывать новую, с уширенным погоном. Башню сделали в форме конуса, чтобы повысить её снарядоустойчивость. Ходовую часть удлинили из-за возросшей массы. Всё остальное (подвеска, трансмиссия, двигатель, системы смазки и охлаждения) почти не меняли.
Когда ходовая часть и шасси были уже почти готовы, из АБТУ поступило распоряжение свернуть работы ввиду чрезмерной мощности пушки ЗиС-6 (рекомендовалось оставить обычную пушку калибром 76,2 мм). Разведка докладывала, что вермахт не располагает тяжёлыми танками, превосходящими КВ по характеристикам. Уговоры Грабина не сворачивать проект ни к чему не привели. В качестве контраргумента приводилось наличие в войсках КВ-2, оснащенного 152-мм гаубицей. Таким образом, новый советский тяжёлый танк в 1941 году так и не появился, что стало серьёзной ошибкой конструкторов, так как через год на фронте стали появляться немецкие танки с 75-мм и 88-мм длинноствольными орудиями.

Классификация - тяжёлый танк
Боевая масса, т - 68
Компоновочная схема - классическая
Экипаж, чел. - 5
Годы производства - 1941
Годы эксплуатации - 1941
Количество выпущенных, шт. - 1

Размеры
Длина корпуса, мм - 7850
Ширина корпуса, мм - 3410
Высота, мм - 2950
Клиренс, мм - 450

Бронирование
Тип брони - катаная гомогенная
Лоб корпуса, мм/град. - 80-120
Борт корпуса, мм/град. - 90
Корма корпуса, мм/град. - 90
Днище, мм - 30-40
Крыша корпуса, мм - 40
Лоб башни, мм/град. - 130

Вооружение
Калибр и марка пушки - 107-мм ЗиС-6
Тип пушки - противотанковая
Длина ствола, калибров - 43
Боекомплект пушки - 55
Пулемёты - 3 × ДТ-29

Подвижность
Тип двигателя - дизельный В-2СН
Мощность двигателя, л. с. - 850
Скорость по шоссе, км/ч - 30
Удельное давление на грунт, кг/см² - 0,93
Преодолеваемый подъём, град. - 37
Преодолеваемая стенка, м - 1,2
Преодолеваемый ров, м - 3
Преодолеваемый брод, м 1,6

Т-35 — советский тяжёлый танк межвоенного периода. Разработан в 1931—1932 годах инженерами специализированного КБ под общим руководством Н. В. Барыкова. Является первым в СССР тяжёлым танком, запущенным в массовое производство — в 1933—1939 годах на Харьковском паровозостроительном заводе в рамках нескольких небольших партий была выпущена 61 серийная машина.
Т-35 представлял собой пятибашенный тяжёлый танк классической компоновки, с пушечно-пулемётным вооружением и противопульным бронированием, и предназначался для поддержки пехоты и качественного усиления стрелковых и танковых соединений при прорыве сильно укреплённых позиций противника. Т-35 является единственным в мире пятибашенным танком, выпускавшийся серийно, и самым мощным танком Красной Армии 1930-х годов.
С 1933 года танки Т-35 поступали на вооружение 5-й тяжёлой танковой бригады (ттбр) РККА, с 1936 года выделенной вместе с остальными ттбр в состав резерва Главного Командования. До 1941 года Т-35 ни в каких боевых действиях не участвовали, однако ограниченно применялись в ходе манёвров и учений и часто использовались в военных парадах, являясь зримым воплощением военной мощи СССР. Т-35 принимали участие в боевых действиях начального этапа Великой Отечественной войны в составе 34-й танковой дивизии Киевского ОВО, однако очень быстро были потеряны, в основном — из-за технических неисправностей (лишь семь танков было потеряно в бою).

Классификация - Тяжёлый танк/Танк прорыва
Боевая масса, т - 50
Компоновочная схема - пятибашенная, классическая
Экипаж, чел. - 11
Годы производства - 1932—1939
Годы эксплуатации - 1932—1941
Количество выпущенных, шт. - 2 прототипа; 61 серийный
Размеры
Длина корпуса, мм - 9720
Ширина корпуса, мм - 3200
Высота, мм - 3430
Клиренс, мм - 530

Бронирование
Тип брони - стальная катаная гомогенная
Лоб корпуса (верх), мм/град. - 50
Лоб корпуса (середина), мм/град. - 20
Лоб корпуса (низ), мм/град. - 20
Борт корпуса (верх), мм/град. - 20
Борт корпуса (низ), мм/град. - 20 + 10 (фальшборт)
Корма корпуса, мм/град. - 20
Днище, мм - 10—20
Крыша корпуса, мм - 10
Лоб башни, мм/град. - 20
Борт башни, мм/град. - 20
Корма башни, мм/град. - 20
Крыша башни, мм - 10—15

Вооружение
Калибр и марка пушки - 1 × 76,2-мм КТ-28; 2 × 45-мм 20К
Тип пушки - нарезная
Длина ствола, калибров - 16,5 для КТ-28;46 для 20К
Боекомплект пушки - 96 для КТ-28; 226 для 20К
Углы ВН, град. - −5…+25 для КТ-28; −8…+32 для 20К
Углы ГН, град. - 360 для КТ-28; 191 для носовой 20К; 184 для кормовой 20К
Прицелы - ПТ-1 обр. 1932 г.
ТОП обр. 1930 г.
Пулемёты - 6—7 × 7,62-мм ДТ, 10080 патронов

Подвижность
Тип двигателя - V-образный 12-цилиндровый четырёхтактный карбюраторный жидкостного охлаждения М-17Л
Мощность двигателя, л. с. - 500 при 1445 об./мин.
Скорость по шоссе, км/ч - 28,9
Скорость по пересечённой местности, км/ч - 14
Запас хода по шоссе, км - 100
Запас хода по пересечённой местности, км - 80—90
Удельная мощность, л. с./т - 10
Тип подвески - сблокированная попарно, на горизонтальных пружинах
Удельное давление на грунт, кг/см² - 0,78
Преодолеваемый подъём, град. - 20
Преодолеваемая стенка, м - 1,2
Преодолеваемый ров, м - 3,5
Преодолеваемый брод, м - 1

Т-28 — трёхбашенный советский средний танк межвоенного периода. Разработан в 1930—1932 годах инженерами танко-тракторного конструкторского бюро ВОАО под общим руководством С. А. Гинзбурга. Т-28 является первым в СССР средним танком, запущенным в массовое производство. В период с 1933 по 1940 год ленинградским Кировским заводом было выпущено 503 экземпляра Т-28.
Т-28 представлял собой трёхбашенный средний танк классической компоновки, с пушечно-пулемётным вооружением и противопульным бронированием, и предназначался для поддержки пехоты и качественного усиления стрелковых и танковых соединений при прорыве укреплённых позиций противника. На момент своего появления Т-28 являлся сильнейшим средним танком в мире.
С 1933 года танки Т-28 поступали на вооружение тяжёлых танковых бригад (ттбр) РККА, выделенных с 1936 года в состав резерва Главного Командования. В составе ттбр РГК танки Т-28 использовались в Польском походе РККА и Зимней войне, где показали весьма высокие боевые качества. Однако бронезащита танков по итогам боёв на Карельском перешейке была признана недостаточной, в результате чего часть танков была подвергнута дополнительной экранировке. К середине 1941 года Т-28 морально устарел, однако по своим тактико-техническим характеристикам всё ещё превосходил практически все образцы танков, имевшиеся в распоряжении вермахта. В составе танковых бригад механизированных корпусов РККА Т-28 участвовали в боях начального периода Великой Отечественной войны, однако в большинстве своём были потеряны за первые её месяцы, главным образом из-за технических неисправностей. Последнее боевое применение Т-28 частями РККА зафиксировано в 1944 году.
Трофейные Т-28 использовались войсками Финляндии, на вооружении которых эти танки оставались до 1951 года.

Классификация - средний танк; танк прорыва
Боевая масса, т - 25,4
Компоновочная схема - классическая, трёхбашенная
Экипаж, чел. - 6
Производитель - Кировский завод
Годы разработки - 1930—1932
Годы производства - 1933—1940
Годы эксплуатации - 1933—1944 (в СССР); 1940—1951 (в Финляндии)
Количество выпущенных, шт. - 503

Размеры
Длина корпуса, мм - 7370
Ширина корпуса, мм - 2870
Высота, мм - 2625
Клиренс, мм - 500

Бронирование
Тип брони - стальная катаная гомогенная
Лоб корпуса (верх), мм/град. - 30
Лоб корпуса (середина), мм/град. - 15
Лоб корпуса (низ), мм/град. - 30
Борт корпуса, мм/град. - 20+10
Корма корпуса, мм/град. - 18—20
Днище, мм - 15—18
Крыша корпуса, мм - 10
Лоб башни, мм/град. - 20
Маска орудия, мм/град. - 20
Борт башни, мм/град. - 20
Корма башни, мм/град. - 20
Крыша башни, мм - 10—15

Вооружение
Калибр и марка пушки - 76,2-мм КТ-28 обр. 1927/32 годов / 76,2-мм Л-10 (с 1939 г.)
Тип пушки - танковая
Длина ствола, калибров - 16,5 (КТ-28) / 26 (Л-10)
Боекомплект пушки - 69
Углы ВН, град. - +25°/−5°
Углы ГН, град. - 360° (главная башня); 165° (малая башня)
Прицелы - телескопический ТОП обр. 1930 года, перископический ПТ-1 обр. 1932 года
Пулемёты - 4—5 × 7,62-мм ДТ

Подвижность
Тип двигателя - V-образный 12-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения М-17Т
Мощность двигателя, л. с. - 450
Скорость по шоссе, км/ч - 42
Скорость по пересечённой местности, км/ч - 20—25
Запас хода по шоссе, км - 180—190
Запас хода по пересечённой местности, км - 120—140
Удельная мощность, л. с./т - 17,7
Тип подвески - полностью сблокированная, на вертикальных пружинах
Удельное давление на грунт, кг/см² - 0,62
Преодолеваемый подъём, град. - 37°
Преодолеваемая стенка, м - 1,0
Преодолеваемый ров, м - 3,5
Преодолеваемый брод, м - 1,0
http://www.youtube.com/watch?v=LE0JEx0l3uo

Т-26 — советский лёгкий танк. Создан на основе английского танка «Виккерс Mk.E», закупленного в 1930 году. Принят на вооружение в СССР в 1931 году. Выпускался сперва с двумя башнями, а позже с одной.

Классификация - лёгкий пехотный танк
Боевая масса, т - 8
Компоновочная схема - двухбашенная/однобашенная
Экипаж, чел. - 3
Годы производства - 1931—1941
Годы эксплуатации - 1931—1960
Количество выпущенных, шт. - 11 218

Размеры
Длина корпуса, мм - 4620
Ширина корпуса, мм - 2440
Высота, мм - 2190
Клиренс, мм - 380

Бронирование
Тип брони - стальная катаная гомогенная
Лоб корпуса, мм/град. - 15
Борт корпуса, мм/град. - 15
Корма корпуса, мм/град. - 15
Днище, мм - 6
Крыша корпуса, мм - 10
Лоб башни, мм/град. - 15
Маска орудия, мм/град. - 15
Борт башни, мм/град. - 15
Корма башни, мм/град. - 15
Крыша башни, мм - 6

Вооружение
Пулемёты - 2 × 7,62-мм ДТ/на однобашенном 45-мм пушка

Подвижность
Тип двигателя - рядный 4-цилиндровый карбюраторный воздушного охлаждения
Мощность двигателя, л. с. - 90
Скорость по шоссе, км/ч - 30
Запас хода по шоссе, км - 120
Тип подвески - сблокированная по четыре, на листовых рессорах
Преодолеваемый подъём, град. - 40°
Преодолеваемая стенка, м - 0,75
Преодолеваемый ров, м - 2,0
Преодолеваемый брод, м - 0,8

http://www.youtube.com/watch?v=NKW4330hACI

Т-18 (МС-1) — советский лёгкий пехотный танк 1920-х годов. Создан в 1925—1927 годах на основе французского танка FT-17 и его итальянского варианта «Фиат 3000» и стал первым танком советской разработки. Серийно производился с 1928 по 1931 год, всего в нескольких вариантах было выпущено 959 танков этого типа, не считая прототипа. В конце 1920-х — начале 1930-х годов, Т-18 составлял основу танкового парка РККА, но довольно быстро был вытеснен более совершенным Т-26. Применялся в бою в конфликте на КВЖД, но в 1938—1939 годах устаревшие и достигшие крайней степени износа Т-18 были в основном сняты с вооружения или использовались как неподвижные огневые точки. В незначительном количестве эти танки ещё оставались в войсках в боеспособном состоянии к началу Великой Отечественной войны и использовались на начальном её этапе.

Классификация - лёгкий пехотный танк
Боевая масса, т - 5,30
Компоновочная схема - классическая
Экипаж, чел. - 2
Годы производства - 1928—1931
Годы эксплуатации - 1928—1942
Количество выпущенных, шт. - 959

Размеры
Длина корпуса, мм - 3500, 4380 с «хвостом»
Ширина корпуса, мм - 1760
Высота, мм - 2120
Клиренс, мм - 315

Бронирование
Тип брони - стальная катаная
Лоб корпуса, мм/град. - 16
Борт корпуса, мм/град. - 16
Корма корпуса, мм/град. - 16
Днище, мм - 8
Крыша корпуса, мм - 8
Лоб башни, мм/град. - 16
Борт башни, мм/град. - 16
Корма башни, мм/град. - 16
Крыша башни, мм - 8

Вооружение
Калибр и марка пушки - 37-мм Гочкиса
Тип пушки - нарезная
Длина ствола, калибров - 20
Боекомплект пушки - 104
Прицелы - диоптрический
Пулемёты - 2 × 6,5-мм Фёдорова

Подвижность
Тип двигателя - рядный 4‑цилиндровый карбюраторный воздушного охлаждения
Мощность двигателя, л. с. - 35
Скорость по шоссе, км/ч - 16
Скорость по пересечённой местности, км/ч - 6,5
Запас хода по шоссе, км - 100
Удельная мощность, л. с./т - 6,6
Тип подвески - сблокированная попарно, на вертикальных пружинах
Удельное давление на грунт, кг/см² - 0,37
Преодолеваемый подъём, град. - 36°
Преодолеваемая стенка, м - 0,5
Преодолеваемый ров, м - 1,85
Преодолеваемый брод, м - 0,8
http://www.youtube.com/watch?v=XBJj0...eature=related

Т-19 — советский опытный лёгкий танк (в документах иногда обозначается, как основной танк сопровождения). Был создан в 1929—1931 годах для замены танка Т-18 в РККА. Отличался множеством внедрённых на нём новшеств — системой защиты от химического оружия, способностью преодолевать водные преграды при помощи съёмных понтонов, конструкцией для жёсткой сцепки танков попарно для преодоления противотанковых рвов и т.д. В 1931 году было изготовлено два прототипа. Однако высокая цена и сложность изготовления делали Т-19 малопригодным для массового производства. В итоге предпочтение было отдано разворачиванию серийного производства в СССР танка «Виккерс 6-тонный» (Т-26), не уступавшего Т-19 по основным показателям и намного более дешёвого, а все работы по Т-19 были прекращены.

Класификация - лёгкий пехотный танк
Боевая масса, т - 8,05
Компоновочная схема - классическая
Экипаж, чел. - 3
Годы производства - 1931
Годы эксплуатации - не принят на вооружение
Количество выпущенных, шт. - 2 опытных

Размеры
Длина корпуса, мм - 4500
Ширина корпуса, мм - 2300
Высота, мм - 2183
Клиренс, мм - 330

Бронирование
Тип брони - стальная катаная
Лоб корпуса, мм/град. - 16
Борт корпуса, мм/град. - 16
Корма корпуса, мм/град. - 16
Днище, мм - 8
Крыша корпуса, мм - 8
Лоб башни, мм/град. - 16
Борт башни, мм/град. - 16
Корма башни, мм/град. - 16
Крыша башни, мм - 8

Вооружение
Калибр и марка пушки - 37-мм системы Гочкисса
Тип пушки - нарезная
Длина ствола, калибров - 20
Боекомплект пушки - 98
Пулемёты - 2 × 7,62-мм ДТ-29

Подвижность
Тип двигателя - рядный 6-цилиндровый карбюраторный воздушного охлаждения
Мощность двигателя, л. с. - 100
Скорость по шоссе, км/ч - 27
Запас хода по шоссе, км - 190
Удельная мощность, л. с./т - 12,4
Тип подвески - сблокированная по четыре, на вертикальных пружинах
Удельное давление на грунт, кг/см² - 0,362
Преодолеваемая стенка, м - 0,55
Преодолеваемый ров, м - 2,0
Преодолеваемый брод, м - 1,2

13 ноября 1916 года была создана техническая комиссия с целью организации и объединения работ по созданию германского танка. Возглавил ее руководитель 7-го отделения Общего управления Военного министерства генерал Фридрихс. 7-ое (транспортное) отделение Общего управления Военного министерства было образовано в октябре 1915 года, сокращенно именовалось A7V, выступило в роли заказчика немецких танков. В техническую комиссию вошли представители достаточно известных фирм, таких как "Опель" (Г. Вильгельм), "Даймлер" (К. Шипперт), NAG/AEG (директор Юнг).
Мнения высшего командования и Военного министерства относительно назначения танков расходились. Командование не испытывало желания тратить зря деньги, и его скептицизм в отношении новых боевых машин породили решение о разработке универсального шасси. 15 ноября к гусеничному самоходному шасси, которое можно было бы использовать для трактора, грузовика и для танка, были сформулированы соответствующие требования. Машина должна была преодолевать рвы шириной 1,5 м и подъемы 30°, развивать скорость до 12 км/ч. Практически в это же время в Италии, создавая опытный тяжелый танк "Фиат 2000", конструкторы пошли по такому же пути. Позже, к концу 20-х годов стало окончательно понятно, что невозможно создать полноценный танк на шасси трактора.Фирмы "Опель", "Даймлер", "Бенц", "Бюссинг" и NAG привлекались к участию в этом проекте. Представитель фирмы "Холт-Катерпиллер" X. Стайнер и берлинская фирма "Брасс унд Херштетт" участвовали в разработке ходовой части. Поддержка Военного министерства обеспечила средства для проведения работ, несмотря на скептицизм Ставки. Проектирование было завершено уже к 22 декабря, т.к. велось очень спешно. Симметрия в продольной и поперечной плоскостях легла в основу компоновочной схемы машины, что сказывалось даже на расположении дверей корпуса.
Сборными выполнялись траки гусениц, состоявшие из башмака и рельса. Башмак, снабженный невысокими поперечными грунтозацепами, ложился на грунт и служил как бы "шпалами" для рельса. По рельсу двигались опорные катки с ребордами. Проушины на концах внутреннего рельса служили для соединения траков цилиндрическими болтами (пальцами) с надетыми на них втулками (буксами). С одного края башмак имел изогнутый отросток, прикрывавший шарнир от попадания грязи и камней при изгибе.

Тактико-технические характеристики тяжелого танка A7V

Боевая масса, 30 т
Экипаж, 18 чел.
Габаритные размеры,
длина 7350 мм
ширина 3060
высота 3300
клиренс 200
Броня,
лоб корпуса 30 мм:
борт и корма 20 мм:
крыша 15 мм:
Вооружение:
57-мм пушка "Максим-Норденфельдт" и пять 7,92-мм пулемтов MG.08
Боекомплект:
180 выстрелов и 10000-15000 патронов
Двигатель:
"Даймлер", 4-цилиндровый, карбюрторныи, жидкостного охлаждения, два мощностью по 100 л. с. при 800-900 об/мин.
Удельное давление на грунт, кг/см2 0,60
Скорость по шоссе, км/ч 10-12
Запас хода по шоссе, км 35
Преодолеваемые препятствия:
подъем, град. 35
ширина рва, м 2,20
высота стенки, м 0,45
глубина брода, м 0,80

Размещение экипажа в танке: А - командир, Б - механик-водитель, В - заряжающий, Г - наводчик, Д - пулеметчики, Е - механики.

В то время (апрель 1917 года), когда собирали первый прототип танка первой мировой войны A7V в Германии всесторонне испытали трофейные английские танки Mk IV. В итоге руководство потребовало спроектировать танк по английскому образцу, проект обозначили, как A7VU. Требовалось создать танк с гусеницами, которые охватывают корпус и той же моторно-трансмиссионной группой, что у танка A7V. Необходимо было достичь более высокой проходимости. 01.09.1917 года планировалось провести испытания переделанного шасси.
Значительно была изменена компоновка танка. Кормовую часть корпуса заняли двигатели и трансмиссия. Были перенесены вперед (к лобовому листу корпуса) места механика-водителя и командира. Боевая рубка заняла среднюю часть корпуса. Симметричные спонсоны располагались по бокам от двигателей. Таким образом, боевое отделение было разделено на 3 отсека - боевая рубка и два спонсона смещенных назад. Сохранилась верхняя бронерубка, однако, как и на английском танке Mk V служила теперь для наблюдения экипажа за полем боя и для установки пулемета. Смотровые лючки по бортам отделения управления также предназначались для обзора местности.
В задних стенках спонсонов были двери с наружными петлями. На крышу корпуса были выведены выхлопные трубы с глушителями. Как и в английских танках первой мировой войны, гусеничный ход собирался вокруг больших коробчатых конструкций по бортам. В отличие от английских машин подвеска была упругой и в целом повторяла блокированную подвеску A7V.
К ходовым тележкам на винтовых пружинах добавились группы катков, жестко закрепленные на стенках против восходящей и нисходящей ветвей гусеницы. Ведущие колеса - сплошные. Направляющие колеса имели винтовые механизмы для регулировки натяжения гусениц.
25.06.1918 года прошли первые ходовые испытания опытного образца. Танк A7VU имел ряд преимуществ по сравнению с английскими тяжелыми "ромбовидными" машинами: упругую подвеску, лучшую бронезащиту и обзор для экипажа. Но вес оказался через чур большим, а это увеличило сопротивление движению на 40% по сравнению с A7V.

Тактико-технические характеристики тяжелого танка A7VU

Боевая масса, 40 т

Экипаж, 7 чел.

Габаритные размеры, мм

длина 8380

ширина 4690

высота 3200

клиренс 200

Броня, мм:

лоб корпуса 20

борт корпуса 20

Вооружение: две 57-мм пушки "Максим-Норденфельдт",три-четыре 7,92-мм пулемета MG.08

Двигатель:"Даймлер", 4-цилиндровый, карбюраторный, жидкостного охлаждения, два мощностью по 100 л. с. при 800-900 об/мин.

Удельное давление на грунт: 0,6 кг/см2

Скорость по шоссе: -

Преодолеваемые препятствия:

ширина рва: 3-4 м

высота стенки: ... м

Panzerkampfwagen I (Pz.Kpfw.I, Pz.I; транслитерируется как Панцеркампфваген I) — германский лёгкий танк 1930-х годов. В западной литературе распространено также название Panzer I (Панцер I), в советской литературе традиционно обозначался как Т-1. По германской ведомственной системе обозначений военной техники носил индекс Sd.Kfz.101. Первый германский серийный танк после окончания Первой мировой войны, Pz.Kpfw.I был разработан в 1930—1934 годах фирмами «Крупп» и «Даймлер-Бенц». Серийно производился с 1934 по 1937 год, всего было выпущено 1574 танка этого типа. Из-за запрета Германии разрабатывать, выпускать и иметь на вооружении танки любого типа классифицировался как "легкий сельскохозяйственный трактор".
В середине — второй половине 1930-х годов Pz.Kpfw.I составил основу только что созданных германских бронетанковых войск и оставался в этой роли вплоть до 1937 года, когда началось массовое производство более совершенных танков. Первое боевое применение танка состоялось в 1936 году в ходе Гражданской войны в Испании, позднее танк активно использовался германскими войсками на начальном этапе Второй мировой войны. К 1941—1942 годам он был полностью заменён более современными танками и по причине крайней устарелости снят с вооружения, однако в роли учебно-тренировочной машины Pz.Kpfw.I использовался вплоть до конца войны. Помимо Вермахта, Pz.Kpfw.I поставлялся, в основном в незначительных количествах, в ряд других стран, в том числе в Испанию, где танки этого типа продолжали эксплуатироваться вплоть до конца 1940-х годов.
Суммарный темп стрельбы пулеметов составил 1600 выстр/мин. Наведение пулеметов на цель осуществлялось совместно(они были закреплены на обшей маске), но стрельба могла вестись раздельно.
Всего было 4 модификации: Ausf. A, B, C, F.

Классификация - лёгкий танк
Боевая масса, т - 5,4
Компоновочная схема - отделение управления и трансмиссионное спереди, моторное сзади
Экипаж, чел. - 2
Производитель Daimler-Benz, M.A.N., Henschel-Werke, Rheinmetall, Grusonwerk
Годы производства - 1933—1937
Годы эксплуатации - 1934 — конец 1940-х
Количество выпущенных, шт. - 1574

Размеры
Длина корпуса, мм - 4020
Ширина корпуса, мм - 2060
Высота, мм - 1720
Клиренс, мм - 250

Бронирование
Тип брони - катаная хромоникелевая
Лоб корпуса (верх), мм/град. - 13 / 21°
Лоб корпуса (середина), мм/град. - 8 / 72°
Лоб корпуса (низ), мм/град. - 13 / 25°
Борт корпуса (верх), мм/град. - 13—14,5 / 21°
Борт корпуса (низ), мм/град. - 13 / 0°
Корма корпуса (верх), мм/град. - 13 / 22°
Корма корпуса (середина), мм/град. - 13 / 15°
Корма корпуса (низ), мм/град. - 13 / 55°
Днище, мм - 5
Крыша корпуса, мм - 8 / 81—90°
Лоб башни, мм/град. - 13 / 8°
Маска орудия, мм/град. - 15
Борт башни, мм/град. - 13 / 22°
Корма башни, мм/град. - 13 / 22°
Крыша башни, мм - 8 / 81—90°

Вооружение
Прицелы - «Цейсс» T.Z.F.2
Пулемёты - 2 × 7,92-мм MG-13

Подвижность
Тип двигателя - горизонтально-оппозитный 4-цилиндровый карбюраторный воздушного охлаждения
Мощность двигателя, л. с. - 57
Скорость по шоссе, км/ч - 37
Скорость по пересечённой местности, км/ч - 10—12
Запас хода по шоссе, км - 145
Запас хода по пересечённой местности, км - 93
Удельная мощность, л. с./т - 11,1
Тип подвески - сблокированная попарно, на листовых рессорах и индивидуальная на вертикальных пружинах
Удельное давление на грунт, кг/см² - 0,40
Преодолеваемый подъём, град. - 30
Преодолеваемая стенка, м - 0,37
Преодолеваемый ров, м - 1,4
Преодолеваемый брод, м - 0,6

http://www.youtube.com/watch?v=2So6xN3hZe8

Pz.Kpfw II (полное название — Panzerkampfwagen II, также известен как Sd Kfz 121) — лёгкий немецкий танк времён Второй мировой войны.

Разработан в 1937 году. В различных модификациях производился до 1942 года. В начале Второй мировой войны такие танки составляли 38 процентов танкового парка Вермахта. В боях они оказались слабее по вооружению и бронированию практически всех танков аналогичного класса: польских 7ТР, французских R35 и H35, советских Т-26 и БТ. Лишь в 1942 году их вывели из состава танковых полков и частично использовали либо в штурмовых артиллерийских бригадах, либо на второстепенных участках фронта.

Классификация - лёгкий танк
Боевая масса, т - 8,9
Компоновочная схема - классическая с передним размещением трансмиссии
Экипаж, чел. - 3
Годы производства - 1935—1942
Годы эксплуатации - 1935 — конец 1940-х
Количество выпущенных, шт. - по разным данным, от 1994 до 2028

Размеры
Длина корпуса, мм - 4810
Ширина корпуса, мм - 2223
Высота, мм - 1990
Клиренс, мм - 345

Бронирование
Тип брони - стальная катаная поверхностно закалённая
Лоб корпуса (верх), мм/град. - 14,5 / 8°
Лоб корпуса (середина), мм/град. - 14,5 / 70°
Лоб корпуса (низ), мм/град. - 14,5 / 0…90°
Борт корпуса, мм/град. - 14,5 / 0°
Корма корпуса (верх), мм/град. - 14,5 / 10°
Корма корпуса (середина), мм/град. - 14,5 / 6°
Корма корпуса (низ), мм/град. - 10
Днище, мм - 6—10
Крыша корпуса, мм - 10
Лоб башни, мм/град. - 14,5 / 22°
Маска орудия, мм/град. - 14,5
Борт башни, мм/град. - 14,5 / 22°
Корма башни, мм/град. - 14,5 / 22°
Крыша башни, мм - 10

Вооружение
Калибр и марка пушки - 20-мм KwK 30
Тип пушки - нарезная автоматическая
Длина ствола, калибров - 55
Боекомплект пушки - 120
Углы ВН, град. - −9,5…+20
Прицелы - телескопический T.Z.F.4
Пулемёты - 1 × 7,92-мм MG-34

Подвижность
Тип двигателя - рядный 6-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения
Мощность двигателя, л. с. - 140
Скорость по шоссе, км/ч - 40
Запас хода по шоссе, км - 190
Запас хода по пересечённой местности, км - 125
Удельная мощность, л. с./т - 15,7
Тип подвески - индивидуальная на листовых рессорах
Удельное давление на грунт, кг/см² - 0,62
Преодолеваемый подъём, град. - 30
Преодолеваемая стенка, м - 0,42
Преодолеваемый ров, м - 1,8
Преодолеваемый брод, м - 0,93

Модификации
Panzerkampfwagen II Ausf.a1 — первая предсерийная модификация, с толщиной вертикального бронирования 13 мм, двигателем HL 57 TR мощностью 130 л.с. и сблокированной попарно подвеской на листовых рессорах. Выпущено 10 единиц.
Panzerkampfwagen II Ausf.a2 — вторая предсерийная модификация, отличалась увеличенным объёмом моторного отделения и улучшенной вентиляцией боевого. Выпущено 15 единиц.
Panzerkampfwagen II Ausf.a3 — третья предсерийная модификация, отличалась наличием перегородки между моторным и боевым отделениями и рядом малых изменений в силовой установке и ходовой части. Выпущено 50 единиц.
Panzerkampfwagen II Ausf.b — четвёртая предсерийная модификация, с двигателем 62 TR мощностью 140 л.с, планетарным механизмом поворота и улучшенной компоновкой боевого и моторного отделений. Выпущено 25 единиц.
Panzerkampfwagen II Ausf.c — последняя предсерийная модификация, с толщиной вертикального бронирования, увеличенной до 14,5 мм, индивидуальной подвеской на листовых рессорах и рядом мелких изменений. Выпущено единиц.
Panzerkampfwagen II Ausf.A — первая серийная модификация, отличавшаяся от Ausf.c малыми изменениями в двигателе. коробке передач и смотровых приборах, но практически идентичная ему по тактико-техническим характеристикам. Выпущено, по разным данным, от 1113 до 1147 единиц вместе с Ausf.B и Ausf.C
Panzerkampfwagen II Ausf.B — вторая серийная модификация, отличавшаяся от Ausf.A лишь повышенной технологичностью и приспособлением под возможности заводов-производителей.
Panzerkampfwagen II Ausf.C — третья серийная модификация, отличавшаяся усиленным до 29—35 мм лобовым бронированием, установкой командирской башенки и рядом малых изменений.
Panzerkampfwagen II Ausf.F — последняя серийная модификация, отличавшаяся слегка усиленным по сравнению с Ausf.C бронированием, установкой пушки 2 cm KwK 38, улучшенными смотровыми приборами и рядом малых изменений. Выпущена 531 единица.
Panzerkampfwagen II Ausf.D — «скоростная» модификация, отличавшаяся изменённой формой корпуса, новым, более мощным, двигателем и ходовой частью с индивидуальной торсионной подвеской. Фактически, общими с основными модификациями Pz.Kpfw.II для него являлись лишь общая компоновка и башня с вооружением. Выпущено 250 единиц вместе с Ausf.E.
Panzerkampfwagen II Ausf.E — «скоростная» модификация, отличавшаяся от Ausf.D лишь малыми изменениями в ходовой части.

Наряду с созданием среднего танка Т-V "Пантера" был разработан так называемый истребитель танков "Ягдпантера", у которого в неподвижном боевом отделении противоснарядного бронирования была установлена более мощная, чем на танке, артсистема - 88-мм полуавтоматическая пушка с длиной ствола 71 калибр. Подкалиберный снаряд этой пушки имел начальную скорость 1000 м/с и на расстоянии 1000 м пробивал броню толщиной 100-мм-200-мм. Такой же пушкой вооружались тяжелые танки Т-VIВ "Королевский тигр . Просторный безбашенный корпус истребителя танков был выполнен с целесообразным наклоном броневых листов. По своему внешнему виду он напоминал корпуса советских самоходных установок СУ-85 и СУ-100.
Кроме орудия, в боевом отделении на шаровой опоре устанавливался 7,92-мм пулемет. Так же, как и базовая машина, истребитель танков имел устройство для продувки ствола сжатым воздухом после выстрела, радиостанцию, танковое переговорное устройство, телескопический и панорамный прицелы. Для преодоления водных преград он снабжался оборудованием для подводного вождения. Всего за время войны немецкая промышленность выпустила 392 истребителя танков "Ягдпантера". Они с 1944 года использовались в тяжелых истребительно-противотанковых частях и являлись лучшими немецкими машинами данного класса.
Во второй половине 1943 года германское Верховное командование поставило задачу фирме "MIAG" разработать прототип тяжелого истребителя танков на шасси "Пантеры". Согласно техническим условиям машина должна была иметь башню с наклонной броней и мощную 88-мм пушку РаК43/3 длиной ствола 71 калибр. В середине октября 1943 года фирма изготовила прототип "Ягдпантеры" на базе "Пантеры" Ausf.А. Немцы решили продолжать работу над машиной, поскольку нуждались в эффективной платформе для смертоносной 88-мм пушки. Предыдущие истребители танков на гибридном шасси PzKpfw III и IV вооруженные 88-мм пушкой (например, "Насхорн"), оказались неэффективными. Шасси могли выдерживать пушку только в том случае, когда броня башни оставалась очень тонкой (для экономии веса), поэтому такие машины не могли выдерживать попадания снарядов современных противотанковых пушек. Из-за этого в начале 1944 года производство "Насхорнов" было прекращено в пользу "Ягдпантер".
Первые серийные "Ягдпантеры" на шасси новой версии "Пантеры" - Ausf.G - сошли с конвейера завода фирмы "MIAG" в феврале 1944 года. Вес машины был значителен - 46,2 т. Она имела сравнительно толстую лобовую броню - 80-мм. Толщина бортовой брони составляла 50-мм. Однако уровень защиты машины был высок за счет сильного наклона бронеплит (от 35 до 60 градусов), что обеспечивало эффективное рикошетирование попадающих в САУ снарядов. Сильный наклон брони способствовал тому, что машина имела низкий силуэт. Это также повышало ее живучесть на поле боя. 88-мм пушка РаК43/3 имела угол горизонтальной наводки 11 градусов вправо и влево. Чтобы поразить цель, находящуюся под большим углом, нужно было поворачивать всю машину - эта слабость присуща всем истребителям танков. Кроме того, для обороны в ближнем бою "Ягдпантера" была оснащена 7,92-мм пулеметом MG-34 в шаровой установке, установленным в лобовой части корпуса.
Несмотря на относительно большой вес, "Ягдпантеру" нельзя было назвать медленной или малоподвижной. Машина имела мощный 12-цилиндровый двигатель "Майбах" HL230 мощностью 700 л. с и была довольно подвижна благодаря широким гусеницам и подвеске. В результате машина имела довольно низкий показатель удельного давления на грунт, который был меньше, чем у гораздо более легкого и имеющего меньшие размеры штурмового орудия StuG 3. По этой причине "Ягдпантера" была быстрее любого другого истребителя танков как на шоссе (максимальная скорость 45 км/ч), так и на бездорожье (максимальная скорость 24 км/ч).
"Ягдпантера" стала самым эффективным немецким истребителем танков. В ней удачно сочетались огневая мощь, хорошая броневая защита и превосходная подвижность.
Немцы выпускали машину с февраля 1944-го до апреля 1945 года, когда производство танков в Германии прекратилось из-за наступления союзников. За это время армия получила 382 машины, то есть среднемесячный объем выпуска составил скромную цифру 26 "Ягдпантер". В течение первых десяти месяцев производством машины занималась только фирма "MIAG", начиная с декабря 1944 года к ней присоединилась фирма "MNH" - целью было увеличить среднемесячный выпуск "Ягдпантер" до 150 машин в месяц. Планам не суждено было сбыться - в основном из-за бомбардировок союзников, а также из-за трудностей с поставками некоторых важнейших деталей. Независимо от причин, немцы так и не смогли получить в 1944-1945 гг. достаточное количество "Ягдпантер". Если бы получилось наоборот, союзникам было бы значительно труднее разгромить нацистский Третий Рейх.

"Ягдпантеры" поступали на вооружение только тяжелых истребительно-противотанковых частей и подчинялись командованию крупнеиших соединений, как правило армий, которые вели бои на важнейших направлениях. Предварительно предполагалось, что в состав батальона будет входить 30 машин, но из-за ограниченного производства многие части укомплектовывались новой техникой не полностью.
На поле боя "Ягдпантера" была страшным оружием. В рапортах британской службы технической разведки сообщалось, что "мощное 88-мм противотанковое орудие, прочная броня и целесообразное крепление броневых плит в сочетании с отличной системой управления и более чем достаточной скоростью позволяют назвать новую установку грозным истребителем танков. Все это заставляет предположить, что наряду с линейными "Пантерами" немцы в больших объемах будут производить и это новое орудие". Вот цитата из еще одного доклада: ""Ягдпантера" представляет собой самоходное бронированное противотанковое орудие, которое может использоваться как для обороны, так и во время атаки. Во время атаки орудие сопровождает передовые части пехоты с целью подавить контратаку неприятеля. В оборонительной позиции "Ягдпантера" усиливает противотанковую мощь своих подразделений, особенно, если находится на передовой позиции. Мощная броня позволяет использовать орудие на этих позициях, а высокая маневренность допускает применение самоходки на пересеченной местности".

Тактико-технические характеристики

Войсковой индекс Sd.Kfz.173

Производитель "MIAG", "MNH"

Шасси PzKpfw V

Боевой вес. 10 600 кг

Экипаж, 6-6 чел

Скорость:

- по шоссе 54 км/ч

- по проселку 25 км/ч

Запас хода:

- на шоссе 150 км/ч

- на местности 100 км/ч

Емкость бензобака: 700 л

Длина: 9920 мм

Ширина: 3270 мм

Высота: 2 720 мм

Клиренс: 540 мм

Ширина гусеницы, 660 мм

Двигатель: "Maybach" HL230P30

Орудие,: тип PaK43

Калибр, 88 мм

Длина ствола: 71 кал

Нач. скорость снаряда:

- бронебойного 1000 м/с

-подкалиберного 1130 м/с

Боекомплект: 57 выстр.

Пулеметы, кол-во х тип 1x MG-34

Калибр, 7,92 мм

Боекомплект: 600 патронов

Бронирование: 80-40 мм

Украинский танк «Оплот» переехал российский Т-90

Минобороны РФ сделало все, чтобы нас вытеснили с одного из самых доходных рынков оружия
На мировом оружейном рынке Россия потерпела очередное чувствительное поражение. Проигран тендер на поставку 200 современных танков Таиланду. Предложенный нашей страной основной боевой танк российской армии Т-90 уступил украинскому Т-84 «Оплот». 230 млн. долларов теперь достанутся Киеву. В числе проигравших, правда, оказалась и могучая германская бронированная машина «Леопард-2» 2A4. Но это слабое утешение.
Обращает на себя внимание тот факт, что решение не в нашу пользу Бангкок принял всего через две недели после скандального высказывания главнокомандующего Сухопутными войсками России Александра Постникова по поводу Т-90, принятого на вооружение российских Вооруженных сил в 1992 году. Постников в середине марта весьма пренебрежительно отозвался об этой боевой машине, которая, по его словам, ничего нового собой не представляет и «на самом деле является 17-й модификацией советского Т-72, выпускавшегося с 1973 года».
Потом, когда скандал стал свершившимся фактом, Министерство обороны РФ вяло пыталось оправдать генерала тем, что он, дескать, просто не знал, что в зале есть журналисты. Поэтому, мол, и не стеснялся в выражениях. Лучше бы Минобороны не делало таких пояснений. Они только усугубили дело. Получалось, что обычно «на люди» мы выносим одну правду про свое оружие, а на закрытых совещаниях обсуждаем совсем другое.
Строго говоря, существует ли связь между прогремевшими на весь мир словами российского главнокомандующего о нашем основном боевом танке, и выбором Бангкока в пользу Украины – неизвестно. Не исключено, что в Таиланде все и так давно было решено в пользу конкурентов. Однако совершенно точно, что и по дальнейшим перспективам экспорта Т-90 (а лучшего танка у нас сегодня нет), а, стало быть, и по очень доходной статье оружейного экспорта страны, нанесен сокрушительный удар. В самом деле, если даже главком Сухопутных войск России уверен, что Т-90 слова доброго не стоит – кто же станет выкладывать за него миллионы долларов?
Отметим также, что Украина выигрывает у нас уже второе «танковое» сражение за экспортные миллионы. Первое серьезное поражение Россия потерпела в середине 90-х, когда Москве при всех стараниях не удалось сорвать поставку 320 украинских танков Т-80УД Пакистану. Общая сумма того контракта оценивается в 650 млн. долларов.
Нам та сделка была совершенно не нужна по многим причинам. Во-первых, контракт нервно восприняли основные покупатели российского оружия в регионе – индусы. Про их давние счеты с пакистанцами напоминать излишне. Во-вторых, Москве ни к чему соперники на традиционных зарубежных рынках, давно освоенных сначала советскими, а потом и российскими танкостроителями. Ведь и Украина, и мы выходили на те рынки с очень похожими, а то и с абсолютно идентичными образцами. Может быть, мы и смогли бы тогда как-то политически повлиять на судьбу этого контракта. Но помешало высокомерие.
Я в ту пору служил в Министерстве обороны РФ. Прекрасно помню, как в коридорах ведомства обсуждали стремление украинцев добыть валюту в Исламабаде. «Ничего у хохлов без нас не выйдет. А мы своими руками могилу собственному экспорту рыть не станем»,- посмеиваясь, говорили многозвездные генералы. Сделка с пакистанцами сорвется, считали наши стратеги, потому, что танков без пушек не бывает. А пушки для Т-80УД делались тогда лишь в Перми. Естественно, на предложение Киева срочно поставить им пушки и тем совместно заработать на сделке, последовал отказ.
«Хохлам на свои танки придется ставить березовые стволы»,- покатывались со смеху в Минобороны. Как выяснилось вскоре, прогнозисты там были никудышные. Не зря Харьковское конструкторское бюро по машиностроению имени А.А. Морозова считалось сильнейшей танкостроительной школой в Советском Союзе. Там быстро нашли способ обойтись без России. Оказалось, что танковые пушки можно быстро освоить на заводе имени Фрунзе в Сумах, прежде выпускавшем утяжеленные трубы для нефтегазодобычи. На 95% оборудование предприятия подошло для новой задачи. В марте 1998 году вместо труб с заводского конвейера сошел первый орудийный ствол. Танковые пулеметы ПКТ и «Утес», выпускавшиеся российском Коврове, украинцы приобрели в Болгарии. Получилось даже дешевле. Еще раньше из Николаева в Пакистан морем были отправлены несколько десятков Т-80УД, изготовленных еще по советским планам и застрявших в Харькове по причине развала страны. Столь неудобный для Москвы контракт был Киевом выполнен до последней запятой. Так на международном рынке оружия впервые возник самый серьезный конкурент российских танкостроителей.
Видимо, на те, пакистанские доллары, харьковчане сумели создать новую машину – танк Т-84 (Т-80УД современной модификации получил индекс Т-84. Впоследствии его усовершенствованную версию назвали «Оплотом»). Как патриотично считает, например, недавний начальник Главного автобронетанкового управления Минобороны РФ генерал-полковник Сергей Маев, - это всего лишь «ухудшенная копию нашего Т-90». По ту сторону российско-украинской границы, естественно, придерживаются прямо противоположной точки зрения.
Впрочем, оставим эти споры специалистам. Отметим несомненное: и российский Т-90, и украинский Т-84 имеют общие конструкторские и технологические корни. Их базовые образцы разработаны в Советском Союзе и отличаются, в основном, силовой установкой и ходовой частью. На базовом российском образце Т-90 установлен двигатель В-84 мощностью 840 л.с. На его украинском собрате - двухтактный дизель 6ТД-2 с горизонтальным расположением цилиндров мощностью 1000 л.с. Оба танка являются концептуальным развитием танка Т-64, созданном около полувека назад.
Есть разница в броневой защите, системе управления огнем и кое в чем еще. Украинская машина, например, управляется штурвалом, а не рычагами – говорят, это гораздо удобнее. В ней установлен кондиционер, о котором создатели Т-90 не позаботились.
Еще важная деталь. Со всей очевидностью танк Т-84 «Оплот» нацелен лишь на экспортные перспективы. Украинской армии он не по карману из-за высокой цены – около 2,5 млн. долларов. Для своих вооруженных сил с 2005 года Киев понемногу закупает созданный в том же Харькове Т-64БМ «Булат» - хотя и менее мощную, но зато куда более дешевую модификацию еще более старого советского танка Т-64.
Любопытно, что исключительно экспортная нацеленность Т-84 «Оплот» сделала его собственно украинскую биографию просто анекдотичной. Известно, что покупать оружие, которое не принято на вооружение страной-производителем, никто не будет. В Киеве это хорошо усвоили. Потому несколько лет назад с большой помпой «Оплоты» обещано было ставить в строй и украинской армии. Заказали на Харьковском ПО имени Малышева первую роту в 10 танков. Забирали в спешке: в Киеве готовился парад в честь 10-й годовщины независимости Украины и новые танки должны были продемонстрировать сомневающимся состоятельность «незалежной» промышленности. «Хлопцы, а гроши где?», - напрасно вопрошали заводчине, не получившие за свой труд ни копейки. От них отмахивались, как от мух. Мол, не о том надо думать в предпраздничный час.
Десятка «Оплотов» грозно прогрохотала по Крещатику. Потом роту приписали к 72-й отдельной механизированной бригаде в Белой Церкви. Но «гроши» у украинского оборонного ведомства все как-то не находились. Заводчане потребовали вернуть фактически угнанные военными танки обратно в Харьков. Так и пришлось сделать. Теперь, видимо, тем «Оплотам» придется участвовать в других парадах. В Бангкоке.
Но что нам-то теперь ожидать на оружейном рынке? Сумеем ли еще хоть что-то откусить от международного танкового пирога? С Т-90, так не понравившимся главкому Постникову и уступившим «Оплоту» первенство в Таиланде, шансы, очевидно, невысоки. Мог бы помочь, наверное, новый российский танк Т-95, который в страшной тайне создавали в нашей стране последние полтора десятка лет. Утверждают, что это было бы новое слово в танкостроении. Всего два года назад начальник Генерального штаба Вооруженных сил РФ Николай Макаров обещал, что Т-95 вот-вот будет принят на вооружение. Но внезапно в Генштабе решили, что время танков вообще прошло. В нашей армии их число ограничили всего 2 тысячами. И работы по почти готовому Т-95 свернули.
В том, что совершена очередная огромная ошибка, уверен уже упоминавшийся генерал-полковник Маев. В интервью Накануне.ру он объяснял свое видение ситуации:
- Я вплотную участвовал в создании танка Т-95, и был руководителем этого проекта как начальник Главного автобронетанкового управления. Вот если бы этот танк Т-95 мы поставили рядом с «Леопардом будущего», то вся Европа бы ахнула, увидев, какие новые решения используются в этом танке. Это был бы фурор! Я уверяю, что то, что заложено у нас в Т-95, появится у немцев и американцев только через десять лет. Конечно же, это будут технологические решения в новом виде, и очень прискорбно, что идеология, заложенная нами в эту машину, «выстрелит» там, на Западе, а не у нас. Почему «зарубили»? Для меня самого это очень большой вопрос. Машина была уже на выходе. Надо было всего-навсего создать еще один образец, провести толковые государственные испытания, доработать машину, а мы уже знали, что конкретно надо дорабатывать и готовить к производству! Эта машина совершенно уверенно обеспечила бы нашим Вооруженным силам преимущество в ближайшие 20 лет. А те ноу-хау, которые были в ней заложены, стали бы своеобразным паровозом, который бы тащил все военно-технические разработки для сухопутных войск еще лет 50! На Т-95 впервые были заложены новые технологические решения в компоновке машины! Конечно, эти технологии никуда не делись, но беда в том, что они не реализованы.

Из досье «СП».

Танк «Оплот» и Т-90А оснащены схожим вооружением, состоящим из 125-мм гладкоствольной пушкой (КБА3 и 2А46М) и 7,62 мм пулеметом. В целом оба орудия находятся на одинаковом техническом уровне, и выделить преимущество у одного из танков нельзя.

Panzerkampfwagen III — немецкий средний танк времён Второй мировой войны, серийно выпускавшийся с 1938 по 1943 год. Сокращёнными названиями этого танка являлись PzKpfw III, Panzer III, Pz III. В ведомственном рубрикаторе военной техники нацистской Германии этот танк имел обозначение Sd.Kfz. 141 (Sonderkraftfahrzeuge 141 — машина специального назначения 141). В советских исторических документах и популярной литературе PzKpfw III именовался как «Тип 3», Т-III или Т-3.

Эти боевые машины использовались вермахтом с первого дня Второй мировой войны до их полного уничтожения в боях. Последние записи о боевом применении PzKpfw III в штатном составе подразделений вермахта датируются серединой 1944 года, одиночные танки воевали вплоть до капитуляции Германии. С середины 1941 по начало 1943 года PzKpfw III был основой бронетанковых войск вермахта (панцерваффе) и, несмотря на значительную слабость по сравнению с современными ему танками стран антигитлеровской коалиции, внёс значительный вклад в успехи вермахта того периода. Танки этого типа поставлялись армиям стран-союзников Германии по Оси. Захваченные PzKpfw III с хорошими результатами использовались Красной армией. На базе PzKpfw III в Германии и СССР создавались самоходно-артиллерийские установки (САУ) различного назначения.

Классификация - средний танк
Боевая масса, т - 9,5
Компоновочная схема - моторное отделение сзади, трансмиссионное спереди, боевое и управления посередине
Экипаж, чел. - 5
Годы производства - 1937—1943
Количество выпущенных, шт. - 5065

Размеры
Длина корпуса, мм - 5380
Ширина корпуса, мм - 2910
Высота, мм - 2500
Клиренс, мм - 385

Бронирование
Тип брони - стальная хромоникелевая катаная, поверхностно закалённая
Лоб корпуса (верх), мм/град. - 30 / 9°
Лоб корпуса (середина), мм/град. - 25 / 87°
Лоб корпуса (низ), мм/град. - 30 / 21—52° — 25 / 75°
Борт корпуса, мм/град. - 30 / 0°
Корма корпуса (верх), мм/град. - 20 / 30°
Корма корпуса (середина), мм/град. - 20 / 10°
Корма корпуса (низ), мм/град. - 20 / 65°
Днище, мм - 16
Крыша корпуса, мм - 16 / 75—90°
Лоб башни, мм/град. - 30 / 15°
Маска орудия, мм/град. - 30
Борт башни, мм/град. - 30 / 25°
Корма башни, мм/град. - 30 / 0—25°
Крыша башни, мм - 10 / 83—90°

Вооружение
Калибр и марка пушки - 37-мм KwK 36
Тип пушки - нарезная
Длина ствола, калибров - 46,5
Боекомплект пушки - 125
Углы ВН, град. - −10…+20°
Прицелы - телескопический T.Z.F.5a
Пулемёты - 3 Ч 7,92-мм MG-34

Подвижность
Тип двигателя - V-образный 12-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения
Мощность двигателя, л. с. - 285
Скорость по шоссе, км/ч - 67
Скорость по пересечённой местности, км/ч - 15
Запас хода по шоссе, км - 165
Запас хода по пересечённой местности, км - 95
Удельная мощность, л. с./т - 14,6
Тип подвески - индивидуальная торсионная, с гидравлическими амортизаторами
Удельное давление на грунт, кг/смІ - 0,9
Преодолеваемый подъём, град. - 30°
Преодолеваемая стенка, м - 0,6
Преодолеваемый ров, м - 2,3
Преодолеваемый брод, м - 0,8

Модификация Период Количество
PzKpfw III Ausf. A 1937 - 15
PzKpfw III Ausf. B 1937 - 15
PzKpfw III Ausf. C 1937—1938 - 15
PzKpfw III Ausf. D 1938 - 30
PzKpfw III Ausf. E 1938—1939 - 96
PzKpfw III Ausf. F 1939—1940 - 435
PzKpfw III Ausf. G 1940—1941 - 600
PzKpfw III Ausf. H 1940—1941 - 308
PzKpfw III Ausf. J 1941—1942 - 1549
PzKpfw III Ausf. J1 1941—1942 - 1067
PzKpfw III Ausf. L 1942 - 653
PzKpfw III Ausf. M 1942—1943 - 250
PzKpfw III Ausf. N 1942—1943 - 700
http://rutube.ru/tracks/333392.html?...d0c55fbfa2ce13

Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV, также Pz. IV; транслитерируется как Панцеркампфваген IV; в СССР был известен также как T‑IV) — немецкий средний танк периода Второй мировой войны. Самый массовый танк вермахта (всего выпущено 8686 машин), выпускался серийно в нескольких модификациях с 1937 по 1945 год. Постоянно усиливавшееся вооружение и бронирование танка в большинстве случаев позволяло PzKpfw IV эффективно противостоять машинам противника аналогичного класса.

Классификация - средний танк
Боевая масса, т - 23
Экипаж, чел. - 5
Годы производства - 1937—1945
Годы эксплуатации - 1939—1945 (Германия)
Количество выпущенных, шт. - 8686

Размеры
Длина корпуса, мм - 5890
Ширина корпуса, мм - 2880
Высота, мм - 2680

Бронирование
Тип брони - стальная гомогенная
Лоб корпуса, мм/град. - 80
Борт корпуса, мм/град. - 30
Лоб башни, мм/град. - 50
Борт башни, мм/град. - 50
Корма башни, мм/град. - 50
Крыша башни, мм - 18

Вооружение
Калибр и марка пушки - 75-мм KwK 37 L/24, KwK 40 L/43, KwK 40 L/48
Длина ствола, калибров - 24(L/24), 43(L/43), 48(L/48)
Боекомплект пушки - 87
Пулемёты - 2 × 7,92-мм MG 34

Подвижность
Мощность двигателя, л. с. - 300
Скорость по шоссе, км/ч - 40
Запас хода по шоссе, км - 300
Удельная мощность, л. с./т - 13

http://www.youtube.com/watch?v=tiJiNCrDve0

От себя добавлю две фотки Pz. IV

Чёрный орёл («Объект 640») — перспективный российский танк, разработанный в 90-е годы Омским конструкторским бюро транспортного машиностроения. Первый опытный образец был впервые продемонстрирован в 1997 году и представлял собой ходовую часть танка Т-80У с установленной на ней башней новой конструкции. В дальнейшем был создан образец с башней, установленной на семикатковое шасси.

Классификация - основной боевой танк
Боевая масса, т - 48
Компоновочная схема - альтернативная
Экипаж, чел. - 3

Бронирование
Тип брони - модульная
Активная защита - «Дрозд-2»
Динамическая защита - ДЗ «Кактус»

Вооружение
Калибр и марка пушки - 125-мм 2А46М-2
Тип пушки - гладкоствольная пушка
Боекомплект пушки - 32
Прицелы - лазерный прицел-дальномер 1Г46, дневной/ночной ТКН-4С, активно-пассивный ночной ТПН-4-49 или телевизионный ТО1-ПО2Т
Пулемёты - 1 Ч 12,7-мм Корд, 1 Ч 7,62-мм ПКТ
Другое вооружение - дымовые гранатомёты

Подвижность
Тип двигателя - ГТД
Мощность двигателя, л. с. - 1500
Скорость по шоссе, км/ч - около 80
Запас хода по шоссе, км - не менее 500
Удельная мощность, л. с./т - 31,25
Тип подвески - торсионная
Удельное давление на грунт, кг/смІ - 0,87-0,9 (С уширителями 0,80-0,81)
Преодолеваемая стенка, м - 0,8
Преодолеваемый ров, м - 2,8
Преодолеваемый брод, м - 5 (с ОПВТ)

http://www.youtube.com/watch?v=cwoUw...eature=related

Объект 195 (Т-95), также «Совершенствование-88» — перспективный российский танк четвёртого поколения, разрабатываемый в конструкторском бюро УКБТМ (Нижний Тагил). Из-за высокого уровня секретности большая часть информации об этом танке основывается на непроверенных данных. По некоторым данным, «Объект 195» (Т-95) проходил государственные испытания в 2008 году.
Главное новшество — так называемая «лафетная компоновка», по которой пушка устанавливается в небольшой необитаемой башне, боекомплект находится под башней, а экипаж изолирован в небольшой бронированной капсуле в носовой части корпуса, при этом экипаж может быть уменьшен до двух человек.
На танке также предполагается установка перспективной 152-мм гладкоствольной пушки, наработки по которой остались ещё со времён СССР, в первую очередь — по перспективному советскому танку 1990-х — харьковскому «Объекту 477». По неофициальным данным, на танке применена ходовая часть с гидроактивной подвеской и X-образный дизельный двигатель, мощностью 1500 л.с.
Поскольку разработка танка проходит в полной секретности, распространено много слухов и домыслов о нём. Скептики считают, что Т-95 окажется банальной модернизацией Т-90, то есть продолжением серии Т-72. А некоторые придерживаются мнения, что Т-95 совершенно новая разработка, превосходящая зарубежные аналоги.
В настоящее время финансирование разработки танка прекращено, но руководством завода заявлено о намерении завершить разработку своими силами.
7 апреля 2010 года заместитель министра обороны — начальник вооружения вооруженных сил РФ Владимир Поповкин заявил о прекращении финансирования разработки танка Т-95 и закрытии проекта.
В начале июля 2010 года министр промышленности и науки Свердловской области Александр Петров заявил, что «Уралвагонзавод» вскоре завершит разработку Т-95, проводившуюся самостоятельно. Однако закрытие темы и её неперспективность в глазах нынешнего руководства МО подтверждены независимыми экспертами: причиной отказа МО названа невозможность серийного производства машины и её новых сложных комплектующих силами нынешнего российского ВПК.
15 июля 2010 в Нижнем Тагиле на выставке «Оборона и защита 2010», по сообщениям прессы, впервые состоялся закрытый показ перспективного основного боевого танка Т-95, известного также как «Объект 195». Как заявил заместитель директора Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству Константин Бирюлин, список лиц, получивших доступ на показ новой техники, был определен «Рособоронэкспортом».
В начале апреля 2011 года гендиректор корпорации «Уралвагонзавод» Олег Сиенко в ходе интервью УОТК «Ермак» сообщил, что несмотря на отказ Министерства обороны РФ финансировать проект, «Уралвагонзавод» все же планирует заниматься модернизацией танка Т-95.
В качестве замены «Объекту 195» в новой программе вооружений принята «унифицированная тяжелая платформа» шифра «Армата». По одним данным она значительно упрощена и намного более консервативна по сравнению с Т-95, а по другим данным является его глубокой модернизацией.

Боевая масса, т - около 55
Компоновочная схема - лафетная
Экипаж, чел. - 2-3

Размеры
Высота, мм - до 2000
Клиренс, мм - 500

Бронирование
Тип брони - модульная
Активная защита - развитие «Арены» или «Дрозда-М»
Динамическая защита - встроенная

Вооружение
Калибр и марка пушки - 152-мм ГСП-НП (нет точных данных)
Боекомплект пушки - около 40 выстрелов в АЗ
Прицелы - неизвестно
Пулемёты - возможно ЗПУ «Корд»
Другое вооружение - дымовые гранатомёты

Подвижность
Тип двигателя - газотурбинный или дизельный двигатель
Мощность двигателя, л. с. - более 1500—1800
Скорость по шоссе, км/ч - около 80 км/ч
Запас хода по шоссе, км - не менее 500
Тип подвески - торсионная (возможна гидропневматическая)
Преодолеваемый брод, м - 5 (с ОПВТ)
http://www.youtube.com/watch?v=_eF8D...eature=related