С миру по нитке

Одиссея




Я не мастак писать баллады,
Трепать не стану ерунды,
Про проходимца из Эллады
Всё расскажу вам – без балды.

На исторические факты
Мне опираться не с руки.
Совру, быть может где-то как-то,
Так вы простите, мужики.

Однажды кучка алконавтов,
Решив сбежать от верных жён,
Сказали им: Уходим завтра,
Уже корабль снаряжён.

Был Одиссей у них зачинщик,
Налево – тот ещё ходок.
А тот - кто хочет, вечно ищет,
Где слабина промежду ног.


Офигеваю я – в натуре,
Но как же всё-таки умно
Решил чувак овечьей шкуре
Дать имя гордое – Руно.

И типа всем без той овчины
Немедля явится кирдык.
Для шашней левые причины
Он с юных лет искать привык.

Бабёнки схавали пустышку
И те скорей подальше с глаз.
А как у них всё дальше вышло -
О том дальнейший мой рассказ.

Лишь ветерок туман рассеял,
Толпа рванула за моря.
Так начиналась Одиссея,
Гулянка - проще говоря.

Бухали долго и неслабо,
Зайдя во множество портов,
Где Одиссей под юбку к бабам
Всегда забраться был готов.

Хотя бы ради интереса
Слабо вам пальцем в глобус ткнуть?
Откуда там взялась Одесса -
О том подумал кто-нибудь?

Вот в тех краях и зависала
Вся «героическая рать».
Горилку пили, ели сало
Толпа любителей пожрать.

А пышногрудые хохлушки,
Желая мужа из «Европ»
Всегда давали им послушно
Что по лбу дурам им, что в лоб.

Когда, уставшие от блуда,
Пришли гуляки в порт родной,
Наш Одиссей, оставив судно
К себе отправился домой.

Но страстью низменной влекома
У дома очередь к жене.
И от внимания такого
Бабёнка счастлива вполне.

Тут мужика заела жаба
И зарычал он, как медведь:
Да как же так – чужую бабу
Без разрешения иметь.

Схватил свой старый лук в чулане,
И заорал: Пошли отсель!!!
Смекнули враз островитяне -
Пора к другим ***ям в постель.

Ну, а лохушку – Пенелопу
Он обманул в который раз,
Хвалясь, что лично – сам Циклопу
Одним ударом выбил глаз.

Соврал про тёрки с Посейдоном,
Как грёб домой, что было сил,
А тот ему дорогу к дому
Толпой русалок преградил.

Ещё три короба навешал
Различной красочной лапши.
А вот о том, что п@дла грешен,
Сказать конечно не спешил.

Та вновь поверила скитальцу
Всё стало так, как было «до».
И старый бабник слОжил яйца
Родимой жёнушке в гнездо.

Вот так рождались все легенды
Про тот - от нас далёкий век
Из болтовни, что бабам бедным
Плёл после пьянки хитрый грек.

Иволга:
Чего чисто тропическая птица забыла в России?
Наш постоянный гость с далёкого юга
«Я знаю точно, растает лёд, в тиши полночной иволга запоёт, и рыжею девчонкой, тёплою ото сна,
в озябший мир придёт весна», — кто помнит строчку из старой песни?
Потрясающе хорошо передано время, когда эта птичка появляется в наших лесах —
после всех поздних холодов, в конце мая.
Спросите, зачем на этом факте останавливаться, мало, что ли, перелётных птиц?
А затем, что обыкновенная иволга на самом деле тропическая птица!
Она одна из двух в своем семействе, что не побоялась холодов Евразии!



Рожаю детей в России чисто ради двойного гражданства.


Хотя нельзя сказать, что тепла обыкновенная иволга избегает.
Помимо всей Европы, лесостепей и южных частей сибирской тайги,
она гнездится по всему Ближнему Востоку, Северной Африке, даже кусочек Монголии захватывает.
В Индии так вообще неперелётные колонии имеются!
Зимовать же из прохладных мест летит в Северо-Восточную Африку.



Иволга-эйрлайн приглашает вас в путешествие на юг!

Отчего б и не полетать на такие расстояния, если тело спортивное!
Иволга очень изящная: длина тела не больше 25 см, вес — 90 г.
Хотя рацион у птички насыщенный.
Пылесосит она всё: бабочек и стрекоз, комаров и мух, клопов и пауков, саранчу с кузнечиками.
Даже волосатых гусениц съест и не подавится!
Дело в том, что шипы таких гусениц не только колючие, но и токсичные.
Большинство пернатых наших краев даже прикасаться к таким насекомышам боятся.
Но иволги, привыкшие в тропиках к пикантным блюдам, без труда уминают даже таких паразитов!



Лечу защищать твой сад и огород от вредителей.

Понять, что иволга прилетела к нам из джунглей, просто.
Посмотрите на её окрас.
Лучезарный желтый, контрастный черный.
Это вам не блеклые воробушки с серыми воронами!
По всем правилам расфуфыренная иволга должна сильно выделяться карнавальной окраской и, соответственно,
огребать от хищников. Но пестрые перышки она умело прячет в тени густой зелени.
Да так, что узнать о присутствии птицы чаще всего можно лишь по голосу.




«Тепло у нас тут в мае!» — говорили они.
«Морозы закончились», — говорили они.
Почто тогда такой дубак в этом году был?!
От скрытного характера остается ровным счётом ничего во время сезона размножения.
Самцы яростно защищают территорию и самку от посягательств других ухажеров.
Иволги — птицы моногамные.
Чужим мужчинам возле дома делать нечего: все танцы и песни только для любимой женщины!



Кстати, самцы и самки иволги выглядят по разному.
Самка — слева, самец — справа.
Вместе семейная чета мастерит гнездо.
Это не простая жилплощадь из двух веточек, а полноценная плетеная корзинка!
Его располагают в развилке ветвей. Острым клювом, как иглой,
птицы прошивают тонкие волокна сухих травинок, полосок бересты и коры между собой.
А внутри — перина из пуха и листьев. Всё, чтобы птенцам было комфортно!



Корзинка с самыми сладкими пирожочками!

И все труды ради 2-4 малышей, что появятся в гнезде.
Высиживать их будут две недели, а ещё через 15-17 дней малыши выпрыгнут из гнезда и станут слетками.
В этот период находиться рядом с гнездом опасно.
Для хищников.
Всех незваных гостей родители выпроваживают вон!
И вороне меж глаз дадим, и кунице вломим, если понадобится.
Иволга не просто кружит воздухе рядом с незваным гостем, она на него кидается!



Милая, у них такой же прекрасный алый клюв, как и у тебя!

К августу молодняк полностью встанет на крыло и полетит в первое путешествие на юг вместе с родителями.
В перелетах из жарких тропиков к суровым лесам средней полосы пернатые проведут долгих 11 лет!

Шумел камыш

Чудесная выставка картин актрисы Лидии Вертинской проходит
на Таганке, в Доме русского зарубежья. Вход свободный.

Все знают Лидию Владимировну, как жену великого шансонье
Александра Вертинского и маму двух блестящих актрис
Анастасии и Марианны, все помнят её сказочные роли в кино:
Птицу-Феникс из "Садко" и Анидаг из "Королевства Кривых зеркал".
Но мало, кто знает, что Лидия Вертинская была выдающейся художницей.
Она закончила Суриковское, куда ее направил учиться сам
Александр Вертинский, провидчески угадав в ней этот талант.

Настя Вертинская вспоминает об отце и маме:
".. её экзамены стали для него важнее своих собственных концертов.
Он писал ей шпаргалки по истории КПСС своим красивым размашистым почерком,
она, волнуясь перед этим самым грозным политическим экзаменом, в котором
плохо разбиралась, умоляла его: «Сашенька, ну пожалуйста, пиши мельче!»
Бабушка Лида, её мама, шила ей широкие юбки с карманами, в которых с трудом
помещались эти лекции по КПСС, написанные рукой великого артиста, звездой
Серебряного Века Александром Вертинским... Когда его не стало, на её хрупкие
плечи упало бремя содержания всей нашей женской семьи: бабушки Лиды, Маши и меня.
Техника резьбы по линолеуму, которая называется линогравюрой, весьма сложная,
кропотливая, требующая не женских усилий. Я хорошо помню мамины руки,
уже ставшие жесткими и грубоватыми, запах печатной краски в доме,
маленький парусиновый складной стульчик и мольберт, стоявшие в коридоре,
готовые уехать в Тарусу. Она много путешествовала по России, восхищалась
осенними пейзажами природы, заброшенными церквями, русскими деревушками,
утопавшими в сугробах, писала натюрморты, по которым затем создавала свои гравюры.
Каждая её работа, это печать из нескольких досок, вырезанный тонкими штихелями.
В комнате, где она работала, стоял огромный тяжелый станок с круглым металлическим
рычагом, которым мама, как какой-нибудь фрезеровщик на заводе, прижимала тяжеленную
плиту пресса. Удивительно, что из под этой металлической махины выходили нежные
пейзажи и яркие натюрморты…"

И это правда. На выставке представлены 45 изумительных
линогравюр, Сказочной красоты пейзажей – зимних, осенних, весенних.
Выставка продлится до 27 апреля.

Апрель - это калька событий Истории ХХ века!:
Родились: Алоиз Гитлер и Ульянов Ленин!
Но раньше/позже них, в марте, родился Сталин - Иосиф Джугашвили,
который одного уничтожил, другого подредактировал...
Короче - усыпальни не получилась...
Третий, как плесень, размножается...
Плесень для истории - это норма!...

Человек с "золотой кровью".
Его уникальная кровь спасла миллионы людей.

Кровь, которую сдавал австралийский железнодорожник Джеймс Харрисон,
помогла спасти миллионы жизней. Самоотверженность принесла ему
государственную награду и упоминание в Книге рекордов Гиннесса.
Недавно Харрисону пришлось уйти на покой, и заменить его некем.

Австралиец Джеймс Харрисон стал донором крови в 1957 году
и с тех пор делал пожертвования каждые две недели, а иногда и чаще.
11 мая 81-летний мужчина сдал кровь в последний раз.
Продолжать запрещают правила, да и врачи против - полагают,
что в таком возрасте ему следует подумать о собственном здоровье.

Дело не только в количестве пожертвованной крови. Организм Харрисо
на вырабатывает редкие антитела, которые помогают бороться
с гемолитической болезнью новорожденных — одной из основных
причин детской смертности в прошлом. В австралийском Красном Кресте
подсчитали, что его кровь помогла спасти 2,4 миллиона жизней.
"Можете считать меня причиной перенаселения", - шутил он.

Харрисон с детства страдал хроническим заболеванием дыхательных
путей - бронхоэктазией. В 14 лет ему удалили три четверти левого легкого.
Его жизнь спасло переливание 13 литров крови. "Я не знаю, сколько человек
сдали кровь, чтобы спасти мне жизнь, - говорил он.
- Я так и не встретился с ними, не узнал, кто они".

Подросток был прикован к больничной койке три месяца.
У него было время подумать о том, что произошло: 14-летний
Харрисон поклялся, что тоже станет донором. Когда ему исполнилось
18 лет, он вспомнил своё обещание и через два дня
впервые побывал в донорском пункте.

Харрисон стал донором в конце 1950-х, когда средства против гемолитической
болезни новорожденных не существовало. Она приводила к выкидышам,
гибели младенцев, могла вызвать у детей повреждение мозга, глухоту,
двигательные нарушения и другие отклонения.
В Австралии, где жил Харрисон, каждый год
регистрировались десятки тысяч подобных случаев.

Причина гемолитической болезни новорожденных - резус-конфликт,
возникающий, когда резус-факторы матери и плода различаются.
В результате организм женщины принимает кровяные клетки ребенка
за болезнетворные микроорганизмы и вырабатывает защитные
антитела, которые начинают их уничтожать.

Исследователи обратили внимание на кровь Харрисона в 1967 году.
Анализы показали, что она содержит исключительно высокую концентрацию
необходимых антител, причем они необычно сильны и устойчивы.

Много лет подряд Харрисон каждую пятницу сдавал от 500
до 800 миллилитров плазмы. Раз в год ему вводили небольшое
количество кровяных клеток с положительным резус-фактором ,
это подхлестывает выработку нужных антител.
Походы в донорский пункт всегда затягивались на половину дня,
но Харрисон не жаловался. На основе его уникальной крови была
создана вакцина Rho (D) иммуноглобулина. Пожертвовал
плазму крови 1173 раза. Занесён в Книгу рекордов Гиннесса.

Даты: 1036, 27.12 - 2025,17.02

Самый маленький серийный автомобиль







Самым маленьким серийным автомобилем в мире является Peel P50,
производившийся британской компанией Peel Engineering Company в период с 1962 по 1965 год.
Этот трехколесный микрокар длиной всего 1.37м и шириной 1.04м
был предназначен для городских условий эксплуатации с целью минимизации затрат на топливо
и парковочное пространство.
Peel P50 оснащался одноцилиндровым двигателем объемом 49см.куб. мощностью 4,2л.с.,
который позволял развивать скорость до 61км/ч. Вес автомобиля составлял 59кг,
что делало его чрезвычайно легким и манёвренным. В салоне мог разместиться только один человек -
водитель, а багажное отделение отсутствовало.
Автомобиль поставлялся без дверей, что упрощало процесс посадки и высадки.
Автомобильчик обрёл двери гора-аа-аздо позже, годах эдак в 90-х,
когда был объявлен "раритетом" и стал выставляться на аукционах.





Несмотря на свою миниатюрность, Peel P50 обладал рядом особенностей,
характерных для полноценных автомобилей того времени.
Например, он имел полноценный руль, педали газа, тормоза и сцепления, а также коробку передач.
Однако из-за отсутствия задней передачи, задним ходом приходилось передвигать автомобиль вручную.
Всего было произведено 50 экземпляров Peel P50, все они использовались в Великобритании.
В настоящее время этот автомобиль представляет собой коллекционную ценность - сохранилось их 27 штучек.
На аукционах цена стартует от 150 тыщ.долл.
В 2010 году компания Peel Engineering Ltd. в Англии возобновила производство моделей P50 и Trident
на своей базе в Саттон-ин-Эшфилде. Внешне этот автомобиль очень похож на оригинал,
у него те же размеры и снаряжённая масса, что и у оригинала, но с механическими отличиями в подвеске,
рулевом управлении и трансмиссии, а также с полностью функционирующей задней передачей,
что позволяет использовать его на дорогах в соответствии с современными законами.





В производство были запущены бензиновые модели с 49-кубовым четырёхтактным двигателем
и электрические модели с двигателем от мопеда и аккумуляторами с гелевым электролитом.
Максимальная скорость обоих автомобилей составляет около 45 км/ч

Кобры охраняют ребенка. Клик

В Индии ждут вестей о рождении Премы. Но оказалось, что это практика
в сельской местности Индии - оставлять ребёнка на обученную кобру-няньку,
которой удаляют ядовитые зубы.

"Глава семьи, уходя в джунгли или занимаясь домашними делами,
может рассчитывать на змею - она своими ударами в лоб не даст
ребёнку уползти с места, где его оставили. А если ребенок начнёт
хулиганить - змея скрутит его в одно мгновение ока".

Почему М.Ломоносов

ломонулся в Москву?





Когда в следующий раз вы будете ехать в мёрзлом автобусе,
жалуясь на плохую погоду и пробки, вспомните, пожалуйста, Михайло Ломоносова,
который почти 300 лет назад преодолел 1200 км из Архангельской губернии в Москву.
Стоял декабрь. Ломоносов двигался то пешком, то в лошадиной телеге.
Никакого подогрева сидений и Лепса в динамиках.
Только мороз, лошадиные «ароматы» и мороженная рыба под седалищем.
Это даже не эконом-класс РЖД, скажу я вам.
Весь путь занял 3 недели.
То есть Ломоносов преодолевал по 50-60 км в сутки на декабрьском морозе.
Что им двигало? расскажу---





Вообще, о Михаиле Ломоносове имеется множество легенд и мифов.
Например, многие думают, что он выходец из простого народа, сын крестьянина.
Вовсе нет.
Отец Ломоносова являлся местным «олигархом», если так можно выразиться.
Это был крупный промышленник на Крайнем Севере, который, между прочим,
первым в России построил корабль нового типа — гукор:





Как и подобает богачу, отец Ломоносова женился несколько раз.
Ну, Пугачеву он, конечно, по количеству браков не обошел,
но Михаилу удосужилось пожить сначала с одной мачехой, а потом и со второй.
Эта вторая мачеха, прям как в сказке, оказалась злой и вредной.
Ломоносов с детства был «ботаником», то есть любил читать и учиться,
а мачеха говорила, что это всё ерунда и ему стоит заняться настоящим делом.
То есть строить корабли и ловить рыбу.
Именно из-за тяжелой обстановки в семье Ломоносов впервые задумал «свалить»
куда-нибудь подальше.
Например, в Москву.
Ведь в Москве он смог бы учиться спокойно, без скандалов с мачехой.
Короче, история Ломоносова очень напоминает историю современного подростка.
Только наш подросток, в силу примитивности, весь день рубится в «Танчики»
и мечтает свалить в Питер, чтобы его никто не доставал.
А Ломоносов вон — мечтал о высоком.
О науке.





И, может, он потерпел бы жизнь в глубинке еще подольше, если бы его не решили женить.
А как же?
Богатый отец хотел наследника, который продолжил бы семейный бизнес.
Довольно быстро Ломоносову нашли хорошую невесту.
И знаете, что сделал наш герой, чтобы не жениться?
Он притворился больным.
Не, ну определенно — красавчик. Ибо какая такая свадьба в 19 лет?
Короче, притворившись негодным к женитьбе по состоянию здоровья,
Михайло ускорил план своего побега.
Поезда и автобусы в те времена в Москву не ходили, только караваны с мороженной рыбой.
Один из таких караванов отправился в Москву в декабре 1730 года.
И если вы думаете, что Ломоносов, как белый человек, пошел и забронировал себе VIP-место
в какой-нибудь телеге, то вовсе нет.
Караван изначально вообще ушёл без Ломоносова.
Лишь следующей ночью, пока все спали, Михайло просто оделся потеплее и побежал следом за обозом.
Дома никто не знал, куда он делся.
Просто был человек — и нет человека.
Три дня и три ночи догонял Ломоносов лошадей.
А когда догнал — все погонщики были в шоке.
Ведь Михаил, фактически, был тогдашней «Золотой молодежью».
Но вместо того, чтобы, как и положено сыну олигарха, гонять на дорогом коне по центру Архангельска,
этот юноша выкинул вот такой фокус:
— Я Москву только посмотрю и сразу обратно! — обманул Ломоносов начальника каравана.
Ему поверили и взяли на телегу, в которой он и проехал 1200 км до Москвы…
То есть пешком он не шел, вопреки мифу.
Ну, если только изредка.
Такова краткая история первого знаменитого «понаехавшего».
Он начал растягивать «нерезиновую» тогда, когда это еще не было мейнстримом…
А виной всему — вмешательство в личную жизнь и уговоры о женитьбе.
Приключения же Ломоносова в большом и незнакомом городе — отдельная песня.
Он фактически начинал всё с нуля, а заканчивал —
гордостью нации, известнейшим человеком в России и Европе.
Вот это я понимаю — человек сделал сам себя!

Театр Оперетты в Сочи



Здание это легендарное, строить его начали лет 90 назад,
ещё при Сталине, до войны. Вождь сам курировал проект
и строительство, много внимания уделяя системе безопасности.
Здесь есть и «сталинская ложа», и подземный ход в неё,
и бомбоубежище. Даже окошки для сотрудников НКВД в потолке
зрительного зала.

Достоверных сведений, что Сталин хоть раз был в театре, нет,
но их и не могло быть, поскольку в его «литерную» ложу можно
было попасть только через тайный тоннель с улицы.
Тоннель был такой большой, что по нему спокойно проезжала
машина до места назначения. Более того, ложа построена так,
что и со сцены не видно, кто в ней сидит.

Да на это никто и не посягал. Говорят, первый директор театра так скрупулезно
вникал во все детали строительства, так активно всем интересовался,
что в 1937 был расстрелян.. Считается, что театр выстроен в стиле сталинского
ампира, хотя больше напоминает греческий Парфенон. Фасад украшают 88 колонн.
Кстати, а на фортепиано 88 клавиш! К чему я это? ЛЮБЛЮ ОПЕРЕТТУ!!!
Я давно прониклась к СТАЛИНУ!!!
Путин тюфяк - ПОВИДЛА

Чтобы победить Мразь-Зе, нужен Джугашвили!

Знакомьтесь: Михаил Александрович Зичи.
Венгерский художник и великий иллюстратор 19 века,
долгое время работавший в России. Его иллюстрации
к произведениям Пушкина, Лермонтова, Гоголя считаются
одними из лучших. Грузия назвала его своим национальным
художником после того, как он проиллюстрировал
"Витязя в тигровой шкуре" Руставели, а в Тбилиси
даже есть памятник Зичи. Илья Репин сказал как-то про
Михаила Александровича:
"Ему бы иллюстрировать да иллюстрировать,
а он всякими глупостями занимается…"



От Станислава Садальского

Михай Зичи, Михаил Алекса́ндрович Зичи. Родился 14 или 15 октября 1827,
Зала, Австрийская империя. Ушёл из жизни 28 февраля 1906, Санкт-Петербург
Российская империя. венгерский художник из знатного рода Зичи, много лет
работавший в России. Писал портреты, жанровые сцены, акварели, иллюстрировал
книги. Академик, почётный член Императорской Академии художеств.
Придворный живописец Романовых

над Атлантикой



История сия начинается в апреле 1913г., когда английская газета «Дейли мейл»
объявила приз в 10 тыс. фунтов стерлингов для авиатора,
который пролетит от американского до европейского побережья не более чем за 72 часа.
Но...
За призом так никто и не пришел (пока не закончилась Первая Мировая).
Нет, дело совсем не в том, что денег давали мало - 10 тысяч фунтов сумма весьма приличная.
Дело в другом: предприятие уж больно рискованное.
Мыслимо ли, столько километров пролететь без посадки
(современному самолету нужно 7 с лишним часов, чтобы долететь, а уж тогда...).
Нет, американцы вызов-то приняли, например, американский конструктор Глен Кертисс
обратился к патриотически настроенным спонсорам, и начал работы над двухмоторной летающей лодкой,
(амбициозно названной «Америка») в кабину которой должны были поместиться три человека
(ибо один пилот не в состоянии вести самолет в течение 72 часов).



Невольно вспомнился забавный фильм 1965 года "Воздушные приключения"
(второе название "Эти великолепные мужчины на их летательных аппаратах,
или Как я долетела от Лондона до Парижа за 25 часов 11 минут").
Там тоже по сюжету газетный магнат лорд Ронслей, желая доказать, что Великобритания № 1 не только на море,
но и в воздухе, назначает приз в 10 тысяч фунтов тому, кто выиграет авиагонку
организованную газетой «Дейли пост» (Daily Post).
Правда, по сюжету это 1910 год и цели скромнее: полет через Ла-Манш (но сумма та же).
Для фильма тогда было специально построено 20 точных копий самолётов 1910-х годов в натуральную величину,
включая монопланы, бипланы и трипланы.
Для изготовления моделей были использованы оригинальные материалы,
(кроме двигателей, которые из соображений безопасности, заменили на новые).
И вот, что интересно, 6 из 20 моделей действительно были способны летать.
Ну, да ладно, жизнь оказалась более сурова, чем киносказка.



Началась Первая Мировая и стало не до рекордных перелётов.
Зато потом...
В мае 1919 г. пилот Хоукер (H.G. Hawker) и штурман Грив (Mackenzie Grieve)
стартовали на аэроплане Сопвич "Атлантик".
Попытка оказалась... немного неудачной, ибо самолёт упал в океан.
По счастью, все обошлось, и оба пилота были спасены.
Экипаж совершил экстренное приводнение рядом с датским пароходом «Мэри» (ss Mary),
когда их машина пошла ко дну примерно в 850 милях (1368 км) к западу от берегов Ирландии.



Примерно в то же время несколько летающих лодок ВМФ США перелетели с Ньюфаундленда
в Португалию через Азорские острова. Целью перелёта была отработка полётов над морскими пространствами.
Никакого рекорда не было, поскольку перелёт продолжался целых 19 дней,
и самолёты постоянно совершали посадки.
В этом событии интересно другое.
Жил да был один моряк, которого звали Richard Evelyn Byrd.
В 1912 году он закончил Военно-морскую академию, но в 1915-м его с флота "выперли"
по причине слабого физического здоровья. И тогда он стал... летчиком (летчикам-то здоровье, зачем?).
Вот именно он и руководил этим перелетом. А потом он стал знаменитым, потому,
как в 1926 году он предпринял попытку пролететь над Северным полюсом на трехмоторном самолете Fokker F.VIIA‐3M,
а потом кучу всяких экспедиций организовал, потому, как это тот самый Ричард Бэрд (или Бирд или Бёрд),
который "американский авиатор и полярный исследователь",
который в 1929 году первым в истории пролетел над Южным полюсом.
Но к нашей истории он отношения не имеет.
А американцам не повезло, британцы их "обскакали", потому, как приз «Дейли мейл» достался англичанам –
летчику Дж. Алкоку и штурману А. Брауну.
Они доставили в Америку в разобранном виде тяжелый бомбардировщик «Виккерс Вими» (Vickers Vimy),
созданный в конце войны для стратегических бомбардировок Германии,
но опоздавший на эту войну, собрали его, и...



14 июля 1919 г. англичане вылетели с о.Ньюфаундленд и, пользуясь попутным ветром,
на следующий день приземлились в Северной Ирландии, правда, разбив при посадке сам самолет.
Читерство, конечно, но никто не оговаривал в каком направлении лететь и откуда стартовать.
Для британца Северная Ирландия - это тоже Британия (хоть не все ирландцы с этим согласны).
А потом родилось... "чудо в перьях" (мне сложно назвать Caproni Ca.60 Noviplano как-то иначе).
Правда, это был только "прототип", ибо его основное назначение —
обкатка решений перед постройкой 150-ти местного трансатлантического воздушного лайнера.
Благо, до самого лайнера дело не дошло.



Самолёт имел необычную аэродинамическую схему:
девять крыльев были расположены тандемом в трёх пакетах по трипланной схеме.
Другими словами, это был тройной триплан.
Дорого?



Да, нет, все стоило копейки, ибо крылья были позаимствованы с бомбардировщиков-трипланов,
Капрони Са.4 оставшихся после Первой мировой войны.



В Италии производством многомоторных бомбардировщиков занималась фирма Società de Agostini e Caproni,
чей основатель Джовани Капрони был и её главным конструктором.
Моторы были недорогими, американскими Liberty L-12 (8 штук).
По бокам от фюзеляжа была установлена пара поплавков-аутригеров.
Слетал он всего два раза (второй раз неудачно), после чего сгорел при загадочных обстоятельствах
(злые языки болтали, что сжег его собственный экипаж, побоявшийся продолжения экспериментов)
Очередная афера состоялась в 1926 г.
по инициативе французского летчика-аса Рене Фонка и эмигранта-конструктора Игоря Сикорского,
которому срочно была нужна "раскрутка" его самолета Sikorsky S-35



Сикорский (и до того был не бедный человек, а потом хорошо "поднялся", особенно в последние годы войны)
эмигрировав за рубеж, основал авиационную фирму «Sikorsky Aero Engineering Corporation».
В эту же фирму инвестировал деньги и русский композитор С.П.Рахманинов,
выписав Сикорскому чек на 5000 долларов.
В общем-то это были для Сикорского копейки, потому,
как у него только в банке Нью Йорка лежало 357 тысяч долларов, вывезенных из России.



Sikorsky S-29-A стал первым самолётом, спроектированным Сикорским в США.
В связи с этим к названию модели был прибавлен суффикс -А, означавший «Американский».
Именно в этот проект вложил деньги Рахманинов (никто никого ни от какого "финансового краха" не спасал,
это все поздние идеологические выдумки). Салон S-29 был очень неплохо отделан.
Это была по-сути своей, просто игрушка, которую конструктор построил для развлечения (с друзьями покататься).



Первый его полет оказался неудачным
(потому, что двигатели на него поставили слишком слабые и списанные, взятые со свалки).
Самолет слегка оторвался от земли, но пилот сам решил не рисковать.
Потом, на S-29-A были куплены и установлены более мощные двигатели двигатели (Liberty L-12),
на что и пошли деньги Рахманинова. Второй испытательный полёт, продлившийся около десяти минут,
состоялся 24 сентября 1924 года.
Первый коммерческий полёт состоялся вскоре после удачного испытательного.
Самолёт перевёз два рояля, один из которых предназначался первой леди США Грейс Кулидж.
S-29-A сделал несколько сотен грузовых и пассажирских рейсов.
В 1926 году Сикорский достаточно выгодно продал самолёт лётчику Роско Тёрнеру,
который сделал из него "летающий магазин сигар".
Тёрнер продал самолёт режиссёру Говарду Хьюзу для съёмок фильма "Ангелы ада".
S-29-A был перекрашен под немецкий бомбардировщик фирмы Gothaer Waggonfabrik.



Sikorsky S-31— это второй самолет, разработанный и построенный компанией Sikorsky Aircraft.
Единственный экземпляр S-31 был заказан компанией Fairchild Flying Corporation для проведения аэрофотосъёмки.
У самолёта были две открытые кабины и салон для перевозки оборудования.
S-31 был оснащён двигателем Wright Whirlwind J-4.
Но это все было не то...
Нужно было что-то крупное, грандиозное.
Инициатором трансатлантического перелета как раз и была фирма Сикорского,
которая наняла "медийную личность" француза Рене Фонка, (René Paul Fonck)
который хоть и был был "ассом №1" Антанты, воевавший в «эскадрилье аистов» (Escadrille les Cigognes),
но был человеком с весьма скромными доходами, после окончания войны оставшийся без работы.
Традиционно пишут "с точностью до наоборот".
В 1920-е годы Фонк убедил Игоря Сикорского перестроить самолет Sikorsky S-35
для трансатлантической гонки на приз Ортейга".
Не уверен, ибо даже билет на пароход в Америку,
французу и его радисту Шарлю Клавье оплачивала фирма Сикорского.



Что такое "приз Ортейга"? Приз в размере 25 000 долларов был учрежден в 1919 году
владельцем отеля в Нью-Йорке Раймондом Ортейгом первому авиатору или авиаторам стран-союзников,
которые совершат беспосадочный перелёт из Нью-Йорка в Париж или наоборот.
(Именно поэтому выбор пал на француза). Объявление звучало так:
"Господа, в качестве стимула для отважных авиаторов я хочу предложить под эгидой
и в соответствии с правилами Американского аэроклуба приз в размере 25 000 долларов
первому авиатору из любой союзной страны, который пересечёт Атлантику за один полёт
из Парижа в Нью-Йорк или из Нью-Йорка в Париж.
Все остальные детали — на ваше усмотрение.
Искренне ваш, Раймонд Ортейг"
Самолет, построенный Сикорским, не строился специально для перелета, как пишут некоторые статьи.
Изначально имел два двигателя «Гном-Рон “Юпитер”» (предок советского М-22) в самой ранней модификации,
с мощностью по 420 л.с., (потому, как двигатели были куплены по дешевке, на распродаже армейского имущества).
Самолет строился (и рекламировался) как пассажирский, потому,
для трансатлантического перелета его пришлось перестроить.
В пассажирском салоне вместо кресел установили топливные баки,
а чтобы потяжелевшая машина смогла взлететь, в носовой части установили третий двигатель.
"Первый трансатлантический перелёт" был запланирован на 16 сентября 1926 года,
однако вылет был отложен из-за обнаруженной течи топлива.
Дальше идут всевозможные сказки о том, что "француз отказался лететь без холодильника и кушетки"
или при взвешивании "внезапно" самолет оказался на тонну тяжелее и т.д.
В общем, так или иначе, на глазах у изумленной многочисленной публики
(которую собрали объявления в газетах) самолет вместо того, чтобы взлететь,
сначала потерял дутик (заднее колесо), а потом выкатился за пределы взлетной полосы и разбился.
Оба пилота (француз и американец Лоуренс Кёртин Lawrence Curtin) остались живы.
Погибли почему-то те, кто находился в салоне:
француз-радист и сын генерала Ицхака Ислямова, Яков Ислямов,
который работал у Сикорского механиком.
(Семья Ислямовых достаточно интересна, несмотря на то, что о них пишут, что они были татарами,
и даже, вроде бы как, дают родословную, но... У меня стойкое ощущение, что они были литовскими караимами.
Ибо... приехал их дед из Литвы, и я очень сомневаюсь, что имя Ицхак мусульманское, равно как и Яков.
Ибо указан был бывший мичман, ставший механиком, именно как Яков, а не Якуб.
Но это тема отдельного интересного исследования, возможно, связанного с Крымом)
Ладно, к основному рассказу это отношения не имеет.
Просто замечу, что после этой аварии Сикорский не потерпел финансовый крах, не разорился,
а Sikorsky Aircraft начал серийный выпуск летающих лодок Sikorsky S-38,
произведя их ажно 114 штук (наверное, на последние гроши, занятые у Рахманинова).



На этот раз тоже... не получилось (я о перелете через Океан).
Большие надежды возлагались на 12-моторную летающую лодку Клода Дорнье Do X,
которая в то время была самым большим гидросамолетом в мире.
Do X создавался для дальних полетов с 60 пассажирами.
Чтобы гости чувствовали себя удобно во время долгого полета,
конструкторы постарались обеспечить их максимальным комфортом.
На самолете имелись спальные отсеки, гостиная, обставленная дорогой мебелью,
курительная комната, ванная, кухня и столовая.
Прежде чем начать полеты с пассажирами, в 1929 г. было решено отправиться в испытательный рейс
в Западную Африку, Южную Америку и США.
Назад в Европу самолет добирался с посадками на Ньюфаундленде и Азорских островах.




Но... (не сложилось). Мастодонт оказался слишком прожорливым, и дальность его полета не превышала 2000 км.
Пока публика с замиранием сердца следила за потугами гиганта, относительно небольшой самолетик
"Дух Сент Льюиса" (Spirit of St. Louis) перелетел из Нью Йорка в Париж.
Одноместный самолёт с одним двигателем производства «Райан эрлайнс»,
который был сконструирован специально для первого беспосадочного одиночного перелёта
из Нью-Йорка в Париж (на расстояние 5810 км).



Полёт через Атлантику состоялся 20-21 мая 1927 года.
Он продолжался 33 часа 30 минут от аэродрома Рузвельта, Лонг-Айленд, Нью-Йорк,
до парижского аэродрома Ле Бурже.
Самолёт пилотировал американец, некий Чарльз Линдберг...

"Брак втроём". Чем покоряла мужчин Лиля Брик

Безобразно накрашенная, укутанная в меха ядовитого
зелёного цвета, с нелепой причёской, какую носят лишь
маленькие девочки. Такой Лилю Брик видели женщины, которые считали,
что достоинств у неё крайне мало, и привлечь внимание к своей персоне
она не способна. А вот мужчины были иного мнения. Для многих из них
Лиля была если не идеалом, то, по меньшей мере, удивительнейшей
женщиной, с которой довелось общаться.



Её имя прочно связано с именем великого поэта Владимира Маяковского.
Он был очарован Лилей, согласился на жизнь втроём и стойко сносил
все издевательства своей возлюбленной. В переписке с нею он называл
её Кисей, а себя – Щеном. Вероятно, в этом и крылся принцип их отношений:
она, как кошка, гуляла сама по себе, но он не переставал
с собачьей преданностью любить её.

Но что же Маяковский и другие мужчины находили в некрасивой,
а порой совсем нелепой Лиле Брик? Действительно ли она была виновна
в смерти поэта? И какая потеря стала самым тяжёлым ударом для женщины?

Лиля и Осип

В 1891 году в Москве в еврейской семье Каганов на свет появилась
девочка, которую в будущем станут называть роковой женщиной
в судьбе знаменитого поэта.

Лиля и её сестра Эльза получили хорошее домашнее образование,
позже продолжили обучение в гимнази. Учителя отмечали прекрасные
способности Лили, которой особенно нравилась математика.
Она даже хотела связать свою жизнь с этой наукой,
поступив на математический факультет Высших женских курсов.
Но вскоре Лиля увлеклась искусством. Посещение курсов она прекратила,
став студенткой Московского архитектурного института.



Эльза Триоле
Cкрытый текст -

 

Эльза Триоле, урождённая Элла Юрьевна Каган; 24 сентября 1896,
Москва — 16 июня 1970, Сент-Арну-ан-Ивелин, русская и французская
писательница, переводчица еврейского происхождения.
Лауреат Гонкуровской премии (1944). Младшая сестра Лили Брик.
В 1919 году вышла замуж за французского офицера Андре-Пьера Триоле
и уехала с ним во Францию. Некоторое время они жили на Таити.
Вернувшись в Париж, супруги расстались, но добрые отношения
они сохранили на всю жизнь. После развода Эльза жила с матерью
в Лондоне, где она работала в архитектурной мастерской,
а Елена Юльевна — в англо-российской фирме "Аркос", занимавшейся
импортом и экспортом между Великобританией и Советской Россией.

Со своим будущим супругом, Лиля Каган познакомилась
ещё в юности. Семнадцатилетний Осип Брик
был сыном владельца торговой компании,
сам он преподавал в кружке политэкономии.

Его приятели вспоминали, что прежде сдержанный Ося пылко
влюбился в Лилю. Однако ухаживал за девушкой он без излишнего
напора, не желая показаться грубым или крайне настойчивым. Объяснившись
ей в своих чувствах и получив положительный ответ, Осип был счастлив.

В 1912 году состоялась свадьба. Поначалу супруги жили вполне счастливо,
но уже спустя пару лет, как писала Лиля, они "физически расползлись".
Но это не мешало им оставаться хорошими друзьями и спокойно
жить под одной крышей. Семейство Брик были увлечены востоком
и даже одно время мечтали поселиться в Туркестане.
Но начавшаяся война нарушила столь смелые планы.

Салон Бриков

Обосновавшись с мужем в столице, Лиля решила обустроить в их квартире
салон, где могли бы проходить встречи творческой интеллигенции.
Для чего она это делала? Во-первых, это было очень интересно,
во-вторых, здесь можно было делиться мнениями и проявлять свои таланты.
И, в-третьих, Лиля жаждала привлекать внимание и блистать.
Такой салон сделал бы её королевой своего рукотворного королевства.

В квартире Бриков стали бывать видные деятели того времени:
поэты Давид Бурлюк, Велимир Хлебников, балерины Александра
Доринская и Екатерина Гельцер, известные литераторы и живописцы.
бывал там и Есенин

Вы думаете, кто такой Ося Брик?

Cкрытый текст -

 

Исследователь русского языка?
А он на самом деле шпик
И следователь ВЧК.

Да, это не гипотеза, а утверждение - боец сексуального фронта
Лиля Брик и её соратник Осип Брик были сотрудниками ОГПУ.
Номера удостоверений: № 15073 - Лили и № 25541 - Осипа.
С 1920-го по 1923-й год он работал юристом в ВЧК, был уволен:
"медлителен, ленив, неэффективен", но, как известно, бывших чекистов
не бывает. Поэт Алексей Кручёных рассказывал, что во времена НЭПа эта
парочка, зная кого из богатеев вскоре арестуют, приходила и уговаривала
сдать им на "временное хранение" все ценности.
Этакие Лиса Алиса и Кот Базилио от ГПУ. Мало кто оттуда возвращался.
Переводчица Рита Райт-Ковалёва рассказывала, как Лиля пыталась её завербовать
в качестве осведомителя в эмигрантских кругах Берлина.

А что же Маяковский? Конечно, и он бывал там не раз.
Однако с Лилей поэт познакомился гораздо раньше.
Правда, мало кто знает, что изначально Владимир Владимирович
считался потенциальным женихом не Лили, но её сестры.

Очарованный Маяковский



Ещё осенью 1913 года Маяковский познакомился с Эльзой Каган.
Сложно сказать, что испытывал он к миловидной девушке,
но после встречи с её сестрой поэт явно был впечатлён.

А спустя время он попросил у Лили позволения посвятить
ей поэму "Облако в штанах". Произведение было опубликовано
Осипом Бриком за свой счёт. Уже тогда многие их общие
знакомые понимали, что в отношениях Бриков и Маяковского
назревают серьёзные перемены. Как вспоминала Лиля:
"Володя не просто влюбился в меня, он напал на меня…
И хотя фактически мы с Осипом Максимовичем жили
в разводе, я сопротивлялась поэту…".

Но чем же откровенно некрасивая и нескладная Лиля Брик очаровывала
Маяковского и других мужчин? Как вспоминали современники, она любила
быть в центре внимания и делала это очень умело.
Одними нарядами дело не ограничивалось. В своём салоне Лиля
поддерживала с гостями беседы на самые разные темы – по всякому
вопросу у неё имелось собственное мнение. Она была уверенной в себе,
смелой, порой дерзкой, она ловко примеряла на себя разные "образы",
а потому многим современникам казалась женщиной необыкновенной.

Как утверждала сама Лиля Брик, секрет её был очень прост.
Всякому мужчине она внушала мысль о его неповторимости и уникальности.
На этот же "крючок" попался и Владимир Маяковский. Это ярко
описывает Аркадий Ваксберг в книге "Лиля Брик. Жизнь и судьба":

"Лиля слушала чтение, не сводя с Маяковского восхищенных глаз.
Кто другой мог ТАК отнестись к его творчеству,
вне которого не существовало и его самого?".

Жизнь втроём

Маяковский не требовал, чтобы любимая женщина стала исключительно
его «собственностью». Он поселился в квартире Бриков и покорно
терпел капризы и выходки своей избранницы. Такая жизнь втроём не была
редкостью для интеллигентской среды начала прошлого века,
но известность Маяковского всё же привлекала особое внимание
к нему и Брикам. Поэт посвящал Лиле свои произведения и самые пламенные
строки, а ей словно бы нравилось нарочно играть его чувствами.

В 1922 году она заявила Маяковскому, что стоит расстаться на пару
месяцев – Лиля говорила, что устала от привычного "бытика".
Женщина перенесла эту разлуку совершенно спокойно, но для Маяковского
несколько месяцев превратились в настоящий кошмар.

Он писал ей о своей любви, клялся, что будет любить её независимо от того,
как сама она относится к нему. Поэт был в отчаянии – и только из-за того,
что не мог находится рядом с любимой.

Несмотря на относительную свободу всех членов этой странной "семьи",
Лиля внимательно следила за личной жизнью Маяковского.
Она не запрещала ему заводить романы с другими женщинами,
да и сама не ограничивала круг своих увлечений. Но всё же чувство
ревности было не чуждо Брик. Так, например, когда поэт решил жениться
на Наталье Брюханенко, Лиля тут же отговорила его от этого.
Несомненно, задела Лилю и «творческая измена» Маяковского,
когда тот посвятил свои стихотворения не ей, а Татьяне Яковлевой.
Говорили. что это был едва ли не единственный раз, когда Брик
действительно приревновала поэта к другой женщине.

Трагическое известие

Лиля и сама тогда понимала, что отношения с Маяковским становятся
прохладнее. Но, заводя романы с другими, вряд ли она хотела полностью
отпустить поэта. Брики много путешествовали – и с Маяковским, и без него.
Так вышло, что известие о его самоубийстве они получили находясь в Берлине.
Спешно приехав в СССР, Лиля встретилась с матерью покойного. Как вспоминал
Василий Катанян, женщина сказала Брик, что при ней трагедии не случилось бы.
И тогда, и сейчас находилось немало людей, которые винили Лилю Брик
в смерти великого поэта. Но была ли она виновата?
Несомненно, она умела доводить Владимира Владимировича до крайности,
но в самые тяжёлые периоды своей жизни он хотел быть с нею.

В тот роковой день её рядом не оказалось. Случись всё иначе, возможно,
страшного исхода удалось бы избежать. О том, как много для Маяковского
значила Лиля, можно судить и по поведению его матери. Женщина не хотела
устраивать похороны до прибытия Брик – она знала, что её сын желал бы,
чтобы в последний путь его тоже провожала возлюбленная "Лиличка".

Самый любимый человек

Интересно, что прежнее место Маяковского в доме Бриков очень скоро
занял военачальник Виталий Примаков. В 1930 году он начал жить с Лилей и Осипом.
В дальнейшем именно он станет вторым супругом Брик. С ним Лиля прожила шесть лет
и в этом браке была вполне счастлива, но продолжалась идиллия недолго.
Примаков был арестован по подозрению в государственной измене. Суд приговорил
его к расстрелу, и лишь спустя время он был оправдан посмертно.

Утешителем Лили в эту пору был Василий Катанян,
который и стал её третьим мужем. Новые отношения вовсе не означали разрыва
с Осипом Бриком, который для женщины оставался самым близким человеком.
Втроём они жили в небольшой квартирке, старались мириться с тяготами последних
военных лет. В 1945 году Осип Максимилианович умер. Для Лили эта потеря
стала самой большой из пережитых трагедий. Сама она признавалась:
"Когда не стало Маяковского – не стало Маяковского, а когда умер Брик – умерла я".

Она не могла так жить

Спустя годы, уже в старости, Лиля Брик рассказывала о сне,
который увидела после смерти Маяковского. Поэт якобы явился к ней,
а она принялась ругать его за совершённое самоубийство.
И вдруг прозвучал его ответ: "А ведь ты сделаешь то же самое".

Так ли было на самом деле, неизвестно, но смерть любимой женщины
русского поэта действительно в некотором роде перекликалась с его кончиной.
В 1978 году Лиля упала, сломав шейку бедра. Прикованная к постели,
она не хотела вести столь жалкое существование. 4 августа её супруг
Катанян отлучился из дома по делам. Домработница находилась на кухне.
Воспользовавшись этим, Лиля Брик выпила большую дозу лекарственного
препарата, предварительно написав записку, где просила никого не винить
в своей смерти. Сегодня о жизни и смерти Лили Брик и Владимира Маяковского
ходит немало слухов и различных домыслов. Любимая женщина русского поэта
умела привлекать внимание к своей персоне и, как ни странно, продолжает
это делать по сей день. Её любили и ненавидели, ею восхищались,
её презирали, но равнодушным после встречи с Лилей уж точно не оставался никто.
Быть может, именно в этом и заключался секрет её парадоксальной притягательности?

шапочка американских моряков



Называется она Dixie Cup Hat. До поры, до времени американские матросы носили "Flat Hat"
(плоская шляпа), она же "Pancake cap" - (кепка-блин)



Изготавливалась она из тёмно-синей шерсти и летом, тем более в тропических водах, было в ней жарковато.
Поэтому в 1868 году в летнее время было разрешено носить соломенную шляпу.



Я не уверен, что это именно американец, но в ходу они были на многих флотах.
Причём даже с соломенной шляпой находились любители сотворить нечто,
подчёркивающее индивидуальность носителя.



Впрочем, все, служившие в советских Вооружённых Силах, знают,
что сотворяли такие любители и с нашей формой.
Однако, солома в условиях моря не самый практичный материал,
а посему в 1886 году был введён головной убор, о котором и пойдёт речь ниже.
В изначальном виде он выглядит так:



Сначала он изготавливался из парусины, однако впоследствии материалом стал хлопок.
Есть неправильное мнение, что название его связано с группой южных штатов - "страной Дикси",
где хлопок и выращивается.
Но причём тут "сuр" - чашка?
Кстати, появилось оно гораздо позже, в начале 1900-х годов и никак не связано с южными штатами.
В 1907 году Лоуренс Луэллен, изобретатель из Бостона,
обеспокоенный распространением микробов через чашки и кружки общего пользования,
изобрёл одноразовый бумажный стаканчик, которыми снабжались автоматы по торговле напитками.
Dixie Cup сначала назывался «Health Kup»,



но с 1919 года он был назван в честь линии кукол, производимых компанией Alfred Schindler's Dixie Doll Companу .
Успех привел к тому, что компания, производившая стаканчики, которая существовала под разными названиями,
назвала себя Dixie Cup Corporation.
Так что морской головной убор мог получить своё название не раньше этого года.
Американские моряки утверждают, что "изменив форму белой шляпы или «чашки Дикси»
в соответствии со своим личным стилем,
военнослужащие уже более 100 лет могут выражать свою индивидуальность в единообразном мире".



Но есть варианты, несущественные для гражданского человека,
но не безразличные самим морякам.






Существует множество различных способов носить белую шляпу,
но существует и множество различных прозвищ —
«крышка для кальмара», «собачья миска», «крышка банки Мейсона» —
эти и многие другие термины передавались из поколения в поколение на протяжении десятилетий.
Техник по авиационной электронике Даг Пейдж с военно-морской авиабазы ​​Океана, штат Вирджиния,
вспоминает, почему его белую шляпу называли «собачьей миской»:
«Когда я учился в школе «А», каждый раз, когда я ходил в клуб рядовых,
мне приходилось остерегаться морских пехотинцев.
Они могли украсть любую матросскую шапку —
говорили, что использовали ее как миску, чтобы кормить своего талисмана», — сказал Пейдж.
«Мне пришлось купить девять шапок, пока я был там!»
что за банка Мейсона? Оказывается, в 1858 году жестянщик Джон Мейсон
запатентовал стеклянную банку для консервирования с винтовой крышкой, имевшей такую форму:



Ну, не знаю, чем она похожа на матросский головной убор
и почему вызвала именно такую ассоциацию в голове у придумавшего это название.
Тем более "крышка для кальмара".
написать эту статью меня побудила данная фотография:



Ну, американцы, ну, палят из "пом-пома", подумал я, но при более пристальном изучении оказалось,
что это моряки польского эсминца Wicher в 1933 году!
Ещё покопался, нашёл такую:



Её называли «amerykanka» («американская шляпа») или «nejwihetka»
(происходит от английского выражения «Navy Hat»).
Когда польские моряки в приличных количествах оказались в Британии, они перешли на английскую форму.
А кроме того, Dixie Cup Hat носили в Бразилии и носят до сих пор во флотах Венесуэлы, Филиппин, Боливии.



Ха-ха, Боливии, которая даже не имеет выхода к морю, может кое-кто ухмыльнуться невежеству автора -
и промахнутся.



А озеро Титикака, это вам кот наплакал?
Хотя половина его принадлежит Перу, но другая-то половина боливийская!
Вот там и флот этой страны.
А моряки участвуют в парадах и достаточно далеко от ближайшей водной поверхности,
например, в городе Кочабамба:
Вот, казалось бы, простая панамка,
а сколько с ней связано и наверняка можно ещё чего-нибудь найти, если захотеть...

25 лет назад не стало моего друга Мамуки Кикалейшвили.
С тех пор, каждый год, 3 мая и 10 августа, я стараюсь хоть
немного написать о нем. Почему-то уверен, что в дни рождения и ухода,
люди, которых любил, становятся чуть ближе во времени...

Дружба наша началась со скандала, мгновенно переросшего во вражду,
а в итоге стали друзьями на всю жизнь. Познакомились мы в 1991 году,
в Одессе, где Всеволод Шиловский начал снимать "Блуждающие звезды"
по Шолом-Алейхему. Позже лента будет признана лучшей экранизацией
этого произведения. Я был утвержден на роль Ицека Швалба.
Меня поселили в знаменитом одесском клоповнике для актеров "Курьяже".
Там же жил главный герой Валера Смецкой с женой Ольгой.
В первый же день мы пошли гулять - шампанить по Одессе.

Уж и не знаю, почему, оказались в "люксовом" номере, уставленном
арабской мебелью с завитушками, в гостинице "Красная". В нём проживал
лауреат Госпремии СССР, исполнитель роли Санчо Панса в грузинском фильме
о Дон Кихоте Мамука Кикалейшвили. Такой уж у меня говенный характер,
что обязательно должен цепляться к знакомым.
Начинаю:
- Моя подруга Целиковская очень точно говорит, что, если у мужчины
нет ничего мужского, он отращивает бороду.
- А у меня нет никакой бороды.
- А в "Дон Кихоте" весь заклеенный волосами, с надвинутой шляпой
на глаза – это чтобы твой "талант" был лучше виден?
- А мне ты как актер нравишься.
- Что значит "ты"? Общайтесь с ровней, - переходил я на крик.

Молодые актеры были в ужасе от нашего разговора. Мамука снял трубку,
позвонил в ресторан и заказал абсолютно все, что было в меню. Все принесли
ему в номер – на четыре персоны. Для меня это было уже сверххамство.
Есть харчи нахаляву? Ни за что! Оскорбившись, что у меня нет денег,
я бросился к Севе Шиловскому, чтобы мне выплатили аванс и устроили
в "Лондонскую". Номер не хуже.

А на следующий день мы впервые встретились с Мамукой на съемочной площадке.
Два монстра, два "Домских собора", два врага. Боже, как мы играли!
Режиссёр только аплодировал и кричал комплименты. Действительно, это был бурлеск.
Как мне кажется, это была моя лучшая сцена вы фильме. После съёмки мы угощали
съемочную группу вдвоем. Пили на брудершафт, сильно напились и разбили бутылкой
шампанского голову бандюгану, который пытался пристать к нам с разговорами.
- "А пусть не лезет!" И стали друзьями на всю жизнь.
Наше самое любимое занятие было кривляться друг перед другом.
Мы корчили рожи и кривлялись, где бы не находились: в Америке, Англии,
Австрии. Всюду, где проходили съёмки "Блуждающих звезд" и "Аферистов".
Однажды в Вене, положив носовой платок на мостовую для денег, стали изображать
больных – глухонемых идиотов. И, надо сказать, неплохо заработали..)

…Утром 26 апреля 2000 года, в шесть часов шесть минут,
в службу 03 поступило сообщение:
"Срочно приезжайте. Крылатские холмы, 35, 13-й этаж..
Квартиру не помню. Я вас встречу.
Мой муж без сознания… Квартира – 96".
Скорая приехала мгновенно. Пациент сидел без сознания на кровати.
Рядом с ним валялась опустошенная коробка снотворного.
Диагноз: отравление.
С 26 апреля по 3 мая врачи Склифа боролись за его жизнь.
В посольстве Грузии были уверены в хорошем исходе
и просили родственников не волноваться.
Но, не приходя в сознание,
в реанимации, в восемь утра Мамука умер.

А четвёртого днем в маленьком ритуальном зале пришли прощаться с великим
грузинским артистом, Караченцов, Шиловский, Смецкой, Шахворостова, Нинидзе,
Гузеева. Директор Гильдии Валерия Гущина обзвонила всех его друзей,
но никто из них не пришел. Вечером в цинковом одеянии он летел на родину.
Там уже с ним прощались, как с народным героем…

Фотографии Александра Пожарова деревни Золотково Ярославской области





Иван Арсеньевич Пожаров (справа) и его старший сын Александр Иванович у родного дома,
построенного Арсением Спиридоновичем Пожаровым






Сегодня представляю Вашему вниманию любительские черно-белые ретро-фотографии Золотково -
чудесного уголка нашей необъятной Родины фотографа-любителя Александра Ивановича Пожарова,
уроженца деревни Золотково, как свидетельства ушедшей эпохи ...





Деревня Золотково Мологского уезда Ярославской губернии
(сейчас Некоузского района Ярославской области),
расположена в красивейшей местности на стрелке рек Сутка и Ксенофонтовка.
До матушки Волги из Золотково по Судке и Ильду через 8 км можно по воде добраться.
Местность красивейшая, леса в округе были заповедные.





Коротко остановимся на истории Золотково -
деревни бывшей владельческой Марьинской волости Мологского уезда Ярославской губернии,
при речке Сутке согласно книги учёта
«Планы дач генерального и специального межевания Мологского уезда Ярославской губернии»
1746-1817 годов, в которой Золотково упоминается за князем Сергеем Фёдоровичем Волконским (1715-1784 гг.).
Кстати, тогда Золотково была не деревней, а сельцом.
Краеведы также ссылаются на Налоговую ведомость от 1450 года, где речь шла о купце,
проживавшем в этой деревне.
на окраине деревни сохранились остатки крепостного вала острожка,
которые хорошо видны в месте слияния Ксенофонтовки и Сутки.
Что наверняка говорит о значительном возрасте Золотково.
Испокон веков несколько семей проживает в этом прекрасном уголке русской природы.
Пожаровы жили и живут в Золотково испокон веку,
были в числе первопоселенцев этой деревушки на берегах красавицы Сутки.





С замиранием сердца рассматриваю эти обычные пожелтевшие фотографии из семейного фотоархива,
которые мне знакомы почти полвека. на большинстве фотографий запечатлён родной дед моей супруги
Иван Арсеньевич Пожаров , занимающийся своими нехитрыми делами.
Так что понаблюдаем с Вами за потомственным хозяином деревенского крестьянского дома
глазами современного городского жителя.
Делюсь своим богатством с Вами


АРСЕНИЙ СПИРИДОНОВИЧ ПОЖАРОВ И
ХРАМ КАЗАНСКОЙ ИКОНЫ БОГОМАТЕРИ В СОСЕДНЕМ КОСЬМОДЕМЬЯНЕ,
ЖЕРТОВАТЕЛЕМ И ЦЕРКОВНЫМ СТАРОСТОЙ КОТОРОГО бЫЛ ОТСТАВНОЙ ФЕЛЬДФЕБЕЛЬ
90-ГО ПЕХОТНОГО ПОЛКА А.С.ПОЖАРОВ





Иван Арсеньевич Пожаров -
прапрадед моих внуков у родительского дома,
построенного ещё его отцом Арсение Герасимовичем в уже далёком 19 веке...










Коза тёти Нины
Иван Арсеньевич
















И наши фотографии из Золотково:
Красавица Сутка Золото Сутки