Один из героев, бомбивших Берлин в августе 41-го и непростая история его последнего вылета
Расскажу вам, мои читатели, об одном грустном боевом эпизоде, случившемся в марте 1942 года в небе над Ленинградом. Правда, начну издалека, с событий лета 1941 года.
Как вы помните, мы тогда отступали, немцы давили на нас по всем фронтам. Но в ночь на 8 августа с аэродрома на острове Эзель летчики 1-го мтап под командованием полковника Преображенского, совершили боевой вылет, целью которого была бомбежка Берлина. Вылет оказался удачным, как и несколько последующих рейдов бомбардировщиков КБФ, несмотря на понесенные полком потери. Одним из тех, кто принимал участие в первом рейде был летчик Михаил Плоткин. Более того, он принимал участие и в налете на Берлин на следующий день, в ночь на 9 августа.
Также ему довелось бомбить Кенигсберг, Мемель, Штеттин. В общем, летал на своем ДБ-3 в самых сложных условиях. За налеты на Берлин 13 августа 1941 года Михаилу Плоткину было присвоено звание Героя Советского Союза.
К сожалению, Михаил Плоткин провоевал недолго, причем его последний вылет оказался трагическим. 7 марта 1942 года бомбардировщики КБФ занимались минными постановками в порту Хельсинки. Вылет проводился в условиях плохой видимости – густая дымка с сильно затрудненным наблюдением. Такая типичная балтийская погода. Поэтому бомбардировщики ДБ-3 шли с интервалом в 10 минут.
За Плоткиным шла машина капитана Бабушкина. На обратном пути Бабушкин, который также был достаточно опытным летчиком, интервал не выдержал и неожиданно для себя и Плоткина догнал его машину и в условиях плохой видимости на полной скорости врезался в нее уже над своей территорией в районе Сестрорецка.
От удара оба бомбардировщика развалились в воздухе. Экипаж Плоткина спастись не смог. Штурман экипажа Бабушкина Григорий Надха, находившийся в передней кабине, также не имел никаких шансов спастись. Сам Михаил Бабушкин спасся на парашюте…
И вот понимаете, капитан Бабушкин, конечно, был виноват. Из-за его ошибки или из-за того, что две машины шли с несогласованными скоростями, ведь и Плоткин мог лететь с недостаточной скоростью, случилось серьезное авиапроисшествие.
Вот только если вспомнить события 1941 года, то оказывается, что капитан Бабушкин, бывший командиром эскадрильи 1 мтап, был совсем не разгильдяем. И тоже принимал участие в налетах на Германию. А 15 июля 1941 года, выполняя боевую задачу в районе Пскова, был атакован «мессерами». От немецких истребителей удалось отбиться, но до аэродрома машина не дотянула, сели на вынужденную, а потом вместе со штурманом тащили на себе раненого стрелка-радиста.
В том же наградном листе отмечалось, что Бабушкин –
«Отличный летчик, летает днем и ночью и в сложных метеоусловиях…»
Но вот в марте 1942 года метеоусловия видимо оказались слишком сложными, что опытный летчик не справился.
С Плоткиным, как это не грустно, все понятно – его и его экипаж не вернуть. А что случилось с Бабушкиным?
Посадили? Нет, разбирательства, видимо, какие-то были, потому что в дальнейшем он стал заводским летчиком на заводе №41, а значит, из 1-го мтап был отчислен. Но опытными кадрами с большим налетом не разбрасывались, по крайней мере, в этом случае (потому что бывало и по-другому, Георгий Костылев за драку с «тыловой крысой», например, попал в штрафбат). Поэтому Бабушкин в дальнейшем летал на Ли-2 завода №41 НКАП. Был награжден медалью «За боевые заслуги» и орденом «Красной звезды».
https://pulse.mail.ru/article/odin-i...=pulse_mail_ru